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截至2020年年底，上海港（Shanghai）全年完成集裝箱吞吐量4350萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)第11年領(lǐng)跑全球；天津港（Tianjin）全年完成集裝箱吞吐量1835萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.1%；山東港口旗下青島港（Qingdao）、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港等四大港口貨物年吞吐量破14億噸，集裝箱吞吐量破3000萬(wàn)標(biāo)箱；連云港港（Lianyungang）全年完成貨物吞吐量2.52億噸，同比增長(zhǎng)3.46%；北部灣港全年集裝箱吞吐量達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)箱新高度；大連港（Dalian）、天津港、唐山港等港口關(guān)鍵生產(chǎn)指標(biāo)積極向好……
據(jù)在桑托斯港（Santos）運(yùn)營(yíng)的進(jìn)口商和航運(yùn)公司稱，中巴航線的海運(yùn)費(fèi)飆升，達(dá)到了前所未有的每標(biāo)準(zhǔn)箱10000美元。
全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)繼連續(xù)3個(gè)月下降之后，2020年12月繼續(xù)下行，再次刷新自2019年指數(shù)始發(fā)以來(lái)的最低紀(jì)錄——30.35%，較11月份減少4.64個(gè)百分點(diǎn)。缺箱嚴(yán)重、碼頭擁堵、新冠肺炎疫情嚴(yán)重及英國(guó)“脫歐”談判等因素是造成準(zhǔn)班率指數(shù)連創(chuàng)歷史新低的主因。
去年下半年航運(yùn)市場(chǎng)迅速回暖引發(fā)的集裝箱“一箱難求”的狀況，在今年開(kāi)年之后繼續(xù)延續(xù)著——空箱依然是搶手貨，有人拿著一萬(wàn)美元都訂不到集裝箱。1月8日，在上海港（Shanghai）外高橋滬東碼頭，近期碼頭生產(chǎn)都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在堆場(chǎng)，堆放著大量集裝箱，里面存放著貨物的重箱比空箱數(shù)量多出不少。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，空箱短缺、一箱難求的狀況還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
全年集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)4350萬(wàn)標(biāo)箱。其中，國(guó)際中轉(zhuǎn)完成超530萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超14%；水水中轉(zhuǎn)比達(dá)到51.6%，同比增長(zhǎng)約3%……2020年，上海港（Shanghai）收到了一份振奮人心的成績(jī)單——集裝箱年吞吐量連續(xù)11年蟬聯(lián)世界第一。
各大貨代已展開(kāi)激烈的競(jìng)價(jià)戰(zhàn)，以確保運(yùn)往北歐的設(shè)備和艙位。據(jù)報(bào)道，有幾家航運(yùn)公司已經(jīng)開(kāi)始了第一輪和第二輪招標(biāo)，出價(jià)最高的投標(biāo)者才能獲得本月貨物的裝載運(yùn)輸確保權(quán)。
據(jù)悉，跳港、航程改變、臨時(shí)取消港口停靠正在取代停航，成為2021年托運(yùn)人面臨的新挑戰(zhàn)。今年農(nóng)歷春節(jié)航運(yùn)公司宣布的停航已經(jīng)比往年大幅減少，但是跳港和改變航程的通知卻變多了。
據(jù)悉，赫伯羅特（HPL）旗下一艘名為“Prague Express”的集裝箱船，船上有一名船員Covid-19檢查結(jié)果呈陽(yáng)性，這使得該船無(wú)法進(jìn)入哥倫比亞的卡塔赫納港（Cartgena）。
1月2日16:00 引航站接到船代公司求助;1月2日17:35 引航艇與“華茂369”輪在廈門港（XIAMEN）外會(huì)合，引航員與船長(zhǎng)商定引航方案與應(yīng)急預(yù)案;1月2日18:54 “華茂369”輪航至海滄3號(hào)泊位，安全靠泊碼頭。
突發(fā)！UTC時(shí)間12月30日02：30時(shí)，在日本Shimokushiki-Jima島和九州海岸的東部，于31-21N 129-30E附近，發(fā)現(xiàn)有許多40英尺的集裝箱在海面漂浮。后確認(rèn)為長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）旗下一艘運(yùn)力8452TEU名為“EVER LIBERAL”集裝箱船所遺失，共36個(gè)40尺高柜落水。
據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，2020年是上海國(guó)際航運(yùn)中心基本建成之年，在對(duì)港口運(yùn)營(yíng)造成影響的情況下，上海港（Shanghai）集裝箱吞吐量全年逆勢(shì)達(dá)到4350萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），再創(chuàng)新高。連續(xù)11年蟬聯(lián)世界第一。
12月28日，上海航標(biāo)處在長(zhǎng)江口北槽深水航道下段水域完成新17號(hào)燈浮拋設(shè)，此標(biāo)志著上海港（Shanghai）首個(gè)船舶大氣污染物監(jiān)測(cè)燈浮正式投入使用。
"THE Alliance"聯(lián)盟所屬成員陽(yáng)明海運(yùn)（YML）、赫伯羅特（HPL）、ONE、及HMM共同攜手優(yōu)化2021年航線服務(wù)，并于12月22日公布2021年航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，航線范疇除涵蓋既有的亞洲、歐洲、北美、中東、紅海以及印度次大陸等地區(qū)外，并藉由開(kāi)辟一條嶄新的美東六線（EC6）航線，新增墨西哥灣區(qū)服務(wù)范圍，此航線將配置10艘6,500 TEU級(jí)貨柜輪，密集串連中國(guó)臺(tái)灣、香港、華南、華中、韓國(guó)及美東墨西哥灣區(qū)等地區(qū)，為提供覆蓋范圍更廣，航線更綿密的運(yùn)送服務(wù)?！ ?/p>
一波未平，一波又起。2020年真可謂是多事之秋，各種海運(yùn)事故不斷。海運(yùn)事故又接踵而來(lái)了....據(jù)葡萄牙海事局稱，12月26日早晨，馬士基（MSK）旗下13600TEU集裝箱船“MAERSK ELBA”在葡萄牙南部沿海海域，機(jī)艙內(nèi)突然失火?！?/p>
據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 12月29日，隨著“金星布萊特”輪順利靠泊廈門港海天碼頭，以星航運(yùn)（ZIM）澳大利亞航線CAX（China Australia Express，中澳快線）正式開(kāi)通。
12月25日，上港集團(tuán)宜東分公司2020年430萬(wàn)標(biāo)箱總結(jié)大會(huì)暨中谷物流-上海港（Shanghai）2020年270萬(wàn)標(biāo)箱慶典儀式，在張華浜碼頭舉行。
地中海航運(yùn)（MSC）12月23日宣布，為了迎合中國(guó)至大洋洲市場(chǎng)旺盛的運(yùn)輸需求，將于2020年12月底開(kāi)始，推出全新的Panda航線。
12月21日凌晨，隨著寧波舟山港（Ningbo）調(diào)度指揮中心大屏幕上的集裝箱實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)跳過(guò)“28,000,000標(biāo)準(zhǔn)箱”，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破2800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，再創(chuàng)新高。
集裝箱運(yùn)力緊缺問(wèn)題更加凸顯，班輪公司無(wú)法在現(xiàn)有條件下滿足全球貨運(yùn)需求。在此非常時(shí)期，市場(chǎng)出現(xiàn)一種特殊現(xiàn)象，即承運(yùn)人正通過(guò)租賃多用途船適應(yīng)貨運(yùn)需求。
近日集裝箱班輪船東的運(yùn)輸可靠性繼續(xù)下降，著名海事咨詢公司Sea-Intelligence稱，托運(yùn)人不應(yīng)期望短期內(nèi)會(huì)有所改善。
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