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近幾個(gè)月以來(lái)，往洛杉磯港（Los Angeles）和長(zhǎng)灘港（Long Beach）的船只數(shù)量幾乎翻了一倍，附近海域船載量嚴(yán)重?fù)矶?，?dǎo)致全美以北方向航線大面積延誤，甚至影響了奧克蘭港（Oakland）的吞吐量。位于洛杉磯的南加州航運(yùn)交易所（Marine Exchange of Southern California）對(duì)外證實(shí)了這一事件，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅在周一圣佩德羅灣港口就有52艘集裝箱船進(jìn)出，而全年的日平均數(shù)為24艘，更夸張的是停泊船只達(dá)到了23艘之多，而日平均僅有1艘。
UTC12月19日1400左右，馬士基旗下一艘運(yùn)力4500TEU名為“MAERSK CADIZ”的集裝箱船在尼日利亞Bonny南部的幾內(nèi)亞灣遭到海盜襲擊。
目前國(guó)外疫情強(qiáng)勢(shì)反彈，美國(guó)創(chuàng)造單日40萬(wàn)確診記錄、德國(guó)、英國(guó)相繼封城，港口擁堵、缺箱進(jìn)一步加劇，高運(yùn)費(fèi)在經(jīng)歷1萬(wàn)、1.35萬(wàn)、1.6萬(wàn)美元仍在持續(xù)上漲；全球航運(yùn)、貿(mào)易繼續(xù)承壓！
盡管全球疫情進(jìn)入冬季高發(fā)期，但中國(guó)的港口進(jìn)出口形勢(shì)依然不斷向好。第一財(cái)經(jīng)記者今天（17日）從中國(guó)港口協(xié)會(huì)了解到，12月上旬，該協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)的沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)1.7%，上海港（Shanghai）、深圳港（ShenZhen）集裝箱吞吐量增速均超過(guò)10%；長(zhǎng)江港口生產(chǎn)繼續(xù)保持較好態(tài)勢(shì)，樞紐港口吞吐量同比增長(zhǎng)12.3%。
2020年全球海運(yùn)物流因新冠疫情暴發(fā)從噩夢(mèng)開(kāi)始，在年底卻迎來(lái)史無(wú)前例的火爆。集裝箱運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)連續(xù)數(shù)月攀升，目前運(yùn)價(jià)行情可謂“一天一漲”...。
“鹽田港（Yantian）平均2.4秒處理一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，每4個(gè)多小時(shí)就有一條船開(kāi)往美國(guó)，今年碼頭吞吐量將創(chuàng)下建港20年來(lái)的記錄?！丙}田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司董事總經(jīng)理林慶文介紹，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的每四個(gè)集裝箱中就有一個(gè)來(lái)自深圳鹽田港，而該港今年已連續(xù)兩個(gè)月刷新全球單一碼頭吞吐量紀(jì)錄。
據(jù)從上海洋山邊檢獲悉，2020年12月10日洋山港開(kāi)港15周年，凌晨5:30，馬耳他籍“阿拉伯內(nèi)夫德”輪成為當(dāng)天靠泊洋山港的第一條外輪。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì)，開(kāi)港以來(lái)該站累計(jì)查驗(yàn)入出境（港）船舶12.07萬(wàn)余艘次，入出境（港）人員2863.6萬(wàn)余人次，累計(jì)1.97億多個(gè)集裝箱在這里吞吐中轉(zhuǎn)，當(dāng)年的小漁村已成長(zhǎng)為世紀(jì)大港，躋身世界強(qiáng)港之列。
“2020年全年上海港（Shanghai）可以第十一次坐穩(wěn)‘世界第一大港’的交椅?！鄙细奂瘓F(tuán)副總裁方懷瑾如此表示。
目前，全球新冠確診病例突破6000萬(wàn)，多國(guó)實(shí)施更嚴(yán)格的防疫限制措施。專(zhuān)家提醒要高度警惕冬季疫情反彈。國(guó)內(nèi)方面，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易繼續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，制造業(yè)市場(chǎng)活力增強(qiáng)，11月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)環(huán)比繼續(xù)回升。11月下旬，中國(guó)港口協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比小幅回落0.4%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比回落3.4%；長(zhǎng)江港口生產(chǎn)全面提速，樞紐港口吞吐量同比增長(zhǎng)24.7%。
12月2日，上海港（Shanghai）年集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)TEU。這是自2017年在全球首度突破4000萬(wàn)TEU后，上海港年集裝箱吞吐量連續(xù)第四次站上4000萬(wàn)TEU臺(tái)階。在今年這個(gè)特殊年份里，“第四次”的背后包含著全體上海港人的心血和付出。
11月26日，記者從上港集團(tuán)獲悉，上海港（Shanghai）海鐵聯(lián)運(yùn)公司年度集裝箱箱量突破20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，提前完成了年度箱量任務(wù)。
正如分析師們一直預(yù)測(cè)的那樣，亞歐集裝箱貿(mào)易航線上的即期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)大幅上漲，與蓬勃發(fā)展的泛太平洋航線相比，狂歡來(lái)得要晚一些。
據(jù)悉，斯里蘭卡科倫坡港（Colombo）積壓了50,000 Teu的貨物，令南亞轉(zhuǎn)運(yùn)貨物運(yùn)輸陷入混亂。
為了充分利用跨太平洋航線上持續(xù)飆升的需求，航運(yùn)公司正在增加他們的快捷優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
從亞洲到歐洲和北美的主要貿(mào)易航線對(duì)集裝箱艙位的強(qiáng)勁需求，導(dǎo)致10月份貨運(yùn)量轉(zhuǎn)倉(cāng)量環(huán)比上升，因航運(yùn)公司難以維持海洋供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運(yùn)行。
10月，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率進(jìn)一步下滑，這是6月以來(lái)的“五連跌”，也是2020以來(lái)的最低值。
天津市疾控中心公布消息，11月17日下午2時(shí)40分，兩名正在集中隔離醫(yī)學(xué)觀察期間的冷鏈從業(yè)人員咽拭子樣本核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性。據(jù)悉，這兩人均為天津第3例無(wú)癥狀感染者的密切接觸者，曾共同與涉疫冷鏈?zhǔn)称酚羞^(guò)接觸，具有共同暴露史。繼9月下旬青島發(fā)現(xiàn)兩名碼頭工人無(wú)癥狀感染新型肺炎病毒后，全國(guó)多地在進(jìn)口冷鏈商品包裝檢測(cè)出新冠病毒陽(yáng)性，港口冷鏈運(yùn)輸食品環(huán)節(jié)新冠肺炎病毒的境外輸入與防控，再度引起社會(huì)廣泛關(guān)注。
今年10月國(guó)內(nèi)港口集裝箱吞吐量普遍提升， 八大樞紐港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)11.1%。
據(jù)悉，據(jù)HPL公布最新信息，“MAERSK MC-KINNEY MOLLER 047E / 040W ”集裝箱船上有一船員確診。
11月7日，隨著地中海航運(yùn)（MSC）旗下“卡林西亞（AS CARINTHIA）”輪靠泊大連港（Dalian）集裝箱碼頭，遼港集團(tuán)今年以來(lái)開(kāi)通的第8條外貿(mào)航線——地中海航運(yùn)GOLDEN HORN遠(yuǎn)東直航航線正式上線運(yùn)營(yíng)。
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