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萬海航運(yùn)開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺(tái)灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對(duì)亞太和其他國際趨勢(shì)國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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SANSHAN到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 145 | 280 | 280 | 5 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Huangpu到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 145 | 280 | 280 | 5 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
NANSHA到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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65 | 130 | 130 | 2 | 2/3 | CMA | ||||||
NANSHA到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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50 | 100 | 100 | 3 | 1/2 | IAL | ||||||
RONGQI到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 145 | 280 | 280 | 5 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
SANSHUI到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 145 | 280 | 280 | 5 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
NANSHA到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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65 | 130 | 130 | 5 | 7/1 | CMA | ||||||
NANSHA到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)ASLE |
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55 | 110 | 110 | 4 | 6/7 | ASLE | ||||||
Zhongshan到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 145 | 280 | 280 | 5 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
LELIU到Manila整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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NANSHA | 145 | 280 | 280 | 5 | 1,3,5/1,3,5 | SITC |
日前,國家發(fā)改委通報(bào)了2017年4月份以來開展的港口反壟斷調(diào)查處理情況。旋即,全國沿海39個(gè)港口將對(duì)照此次反壟斷調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題,進(jìn)行自查自糾和切實(shí)整改。上海港、天津港、寧波舟山港、青島港四大港口被“點(diǎn)名”,要求大幅下降集裝箱裝卸費(fèi)。
菲律賓發(fā)展研究所(PIDS)在最新的一份名為《可持續(xù)發(fā)展的有效監(jiān)管》的經(jīng)濟(jì)政策監(jiān)控報(bào)告中顯示,由于缺乏嚴(yán)格分析的政策選擇、缺乏適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)各利益相關(guān)方以及馬尼拉港預(yù)期貨量的上漲,都可能導(dǎo)致類似2014年的馬尼拉塞港問題再度復(fù)發(fā)。
據(jù)悉,萬海航運(yùn)(WHL)隆重推出寧波/上海直達(dá)泰國的精品航線CTV,提供華中區(qū)客戶快速準(zhǔn)時(shí)的船期服務(wù),我司亦可提供優(yōu)質(zhì)冷凍柜/特種柜服務(wù),承接冷凍海鮮貨載。