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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 720.0 | 1120.0 | 1120.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
亞川船務(wù)公司有限公司（INTERASIA LINE CO., LTD.)簡(jiǎn)稱亞川船務(wù)(IAL)。又叫運(yùn)達(dá)國(guó)際船舶代理有限公司。在1967年9月，由Nichinankaiun有限公司為發(fā)展東南亞地區(qū)定期和非定期海上航線的物流而成立，并于1969年4月更名為現(xiàn)在的亞川船務(wù)有限公司（IAL）。 亞川船務(wù)一直認(rèn)為非常不穩(wěn)定的中短距離的海上航線的物流市場(chǎng)是亞川船...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| 950 | 1250 | 1250 | 13 | 5/1 | IAL | ||||||
Ningbo到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| PORT KELANG | 1150 | 1250 | 1250 | 26 | 4/6 | WHL | |||||
Shekou到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| 1175 | 1750 | 1750 | 9 | 3/4 | SITC | ||||||
Shekou到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 913 | 1176 | 1176 | 13 | 5/7 | ONE | |||||
Shanghai到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| SINGAPORE | 1240 | 1880 | 1880 | 16 | 5/7 | YML | |||||
Shekou到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 900 | 1050 | 1050 | 8 | 2/3 | MSC | ||||||
Shekou到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| 1375 | 2050 | 2050 | 9 | 3/4 | SITC | ||||||
Jiangmen到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| NANSHA | 1600 | 2650 | 2650 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
Shunde到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
|||||||||||
| NANSHA | 1600 | 2650 | 2650 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
Shekou到Chittagong整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
| PORT KELANG | 1260 | 1520 | 18 | 4/5 | WHL | ||||||
由于 Covid-19 封鎖，上海港和中國(guó)其他地區(qū)的港口出現(xiàn)更高程度的港口擁堵和航運(yùn)延誤，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)繼續(xù)惡化。再加上世界其他地方港口的持續(xù)擁堵以及到亞洲的低回程率，集裝箱需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)容量。
由于轉(zhuǎn)運(yùn)港擁堵和吉大港（Chittagong）港口停泊延誤，孟加拉國(guó)私人內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)ICD擠滿了出口貨物的集裝箱，這嚴(yán)重妨礙堆場(chǎng)作業(yè)，反過(guò)來(lái)又加劇了港口的擁堵，產(chǎn)生惡性循環(huán)。
有關(guān) IAL 船公司對(duì)卡拉奇港（KARACHI）的訂艙及單證的有關(guān)要求。
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