0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
備注
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 680.0 | 1034.0 | 1034.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 反恐管理費 | USD | 10.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 港口安保費 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費 | RMB | 500.0 | |||||
| 艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費 | RMB | 300.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費 | RMB | 240.0 | 360.0 | 490.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗證費 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 操作費 | USD | 50.0 | 100.0 | 100.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費 | RMB | 43.0 | |||||
Cosco Container Lines Co., Ltd.
中遠集裝箱運輸有限公司（英文：Cosco Container Lines Co., Ltd., COSCON，簡稱中遠集運）是中國遠洋運輸集團（中遠集團）所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠集運成立于1998年1月27日（工商注冊登記日期為：1997年11月11日），是由COSCO集裝箱運輸總部（成立于1993年7月）與上海遠洋運輸公司（成立于1964年4月1日）...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費ONE |
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| SINGAPORE | 650 | 1300 | 1300 | 9 | 1/4 | ONE | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費ONE |
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| SINGAPORE | 650 | 1300 | 1300 | 10 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費MSC |
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| SINGAPORE | 660 | 1320 | 1320 | 9 | 7/3 | MSC | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費MSC |
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| SINGAPORE | 660 | 1320 | 1320 | 13 | 1/4 | MSC | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費OOCL |
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| SINGAPORE | 640 | 1270 | 1270 | 9 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費OOCL |
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| SINGAPORE | 640 | 1270 | 1270 | 10 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費OOCL |
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| SINGAPORE | 640 | 1270 | 1270 | 9 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費OOCL |
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| SINGAPORE | 640 | 1270 | 1270 | 10 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費YML |
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| SINGAPORE | 825 | 1550 | 1650 | 7 | 6/2 | YML | |||||
Shanghai到SINGAPORE整箱海運費X-PRESS |
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| SINGAPORE | 650 | 1100 | 1100 | 9 | 1/4 | X-PRESS | |||||
國際海運業(yè)這幾年變化不小，有船公司合并、并購等帶來的行業(yè)內(nèi)部推動的變化，也有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用等帶來的沖擊。
日前，太平船務(wù)（PIL）、新加坡港務(wù)集團（PSA）和 IBM 新加坡公司已經(jīng)完成了基于區(qū)塊鏈的供應鏈平臺的試驗。
雖油價下行，但是集運和航空公司盈利卻呈現(xiàn)分化態(tài)勢，為什么有這么大的差異,航空盈利改善而集運惡化，以下從多方面剖析集運與航空的盈利的差異原因。
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