UpdateTime：2016/2/29 22:58:03

隨著全球經(jīng)濟的下滑，全球的海運市場也開始出現(xiàn)變化調(diào)整。丹麥著名的大公司馬士基旗下的馬士基船運公司也受到了來自各方的競爭，這一號稱當前世界第一的集裝箱運輸公司的美名或許將被來自瑞士的地中海船運公司（MSC）取代。

丹麥馬士基船運公司或許無法再稱自己是世界第一大集裝箱運輸公司，競爭來自瑞士的地中海船運公司。丹麥財經(jīng)日報《博森》（B?rsen）報導(dǎo)，地中海船運公司發(fā)展迅速，并將在2016年超過馬士基船運而成為世界第一大集裝箱運輸公司。

地中海船運公司2016年將迅速擴張，他們將獲得新的貨輪，裝載容量為35.9萬個二十英尺當量單位(Twenty-Foot Equivalent Unit，簡稱TEU)。這樣這家瑞士企業(yè)的運輸能力就超過了馬士基。地中海船運公司的運輸容量將達到303萬TEU，而馬士基船運2016年的容量預(yù)計僅為302.9萬TEU。

地中海船運公司的北歐和東歐地區(qū)總裁馮?。↙ars Funding）向《博森》證實：「地中海船運公司的容量在過去的15年內(nèi)增長了5倍。 所以我們認為這是一個值得一說的好故事。」

與馬士基船運公司的購買擴張策略不同的是，地中海船運公司是依靠自身的發(fā)展壯大，他們投入了大量資金購買20艘新貨輪，并在兩年內(nèi)交貨。馮丁并不認為集裝箱市場未來有巨大的發(fā)展，并表示他們將暫時不再購買新的貨輪。他對《博森》說：「我們期待著適應(yīng)新的容量。 我們現(xiàn)在能看到有些貨輪只使用了15年就沒有再投入使用，這樣的發(fā)展趨勢還會繼續(xù)?！?

地中海船運公司是否將完全取代馬士基船運世界第一的頭銜？還是這只是暫時借來一戴的王冠？這將于2018-2019年見分曉。因為馬士基船運由于集裝箱市場的過大容量而盡量推遲了新貨輪的交貨期。競爭實力也同樣取決于兩家公司將會減少多少老貨輪或租用貨輪。

小資料：馬士基船運 VS 地中海船運

馬士基船運公司成立于1928年，總部位于丹麥的哥本哈根，并在全球116個國家擁有374個辦事處。馬士基目前擁有604艘貨輪，在全球擁有59,000客戶，全球航海員工7,100人，陸地員工23,000人。年運輸量大約為1,100萬只集裝箱，幾乎遍及全球所有國家的港口。

地中海航運公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有440艘貨輪，在全球150個國家擁有480個辦事處，全球員工達到24,000名。