UpdateTime：2021/8/23 17:33:08

上海市衛(wèi)健委8月21日通報，上海新增3例本土確診病例，截至21日一共5例涉及上海浦東機場(PVG)的確診病例。全球疫情持續(xù)蔓延，已經(jīng)嚴(yán)重影響了遠(yuǎn)洋海運、邊境陸運等傳統(tǒng)跨境運輸方式的正常運轉(zhuǎn)，往返我國的國際航空客運持續(xù)低量執(zhí)行，基本“削零”的洲際航班的腹艙貨運能力，被削減的運力超過六成。

作為全球制造大國，國際往返我國的高時效、高價值、高穩(wěn)定產(chǎn)品運輸?shù)奈ㄒ环绞骄椭挥腥洐C航空運輸。市場需求方面持續(xù)供不應(yīng)求，國際航空全貨機運力快速向我國匯集，但伴隨著成為境外疫情輸入的“高危”風(fēng)險點。如何最大限度消除疫情影響，航空貨運各市場主體應(yīng)該主動求變。

問題1：浦東機場(PVG)此輪疫情是否會導(dǎo)致我國航空貨運價格走高?

回答1：PVG是我國境內(nèi)最大的國際航空貨運口岸，此次源自PVG國際貨運業(yè)務(wù)側(cè)的疫情會嚴(yán)重影響其國際貨運機坪操作。PVG貨運處理效率一定會因為其飛機、集裝器、貨運防疫消殺加強而降低，壓制PVG日航空貨運集散能力，進而影響到我國航空貨運通道能力。從以日為時間單位的短期運力降低，在國際貨運原需求不變情況下，供不應(yīng)求會因市場機制引發(fā)國際航空貨運價格短期快速走高。

問題2：國際航空貨運價格高企狀況會持續(xù)多久?

回答2：從以月為時間單位的相對中期看，疫情引致的運價突然跳漲是不支持運價持續(xù)高位。PVG國際航空貨運能力會在疫情得到快速管控和其他保障資源增加投入后，得到快速恢復(fù)。供需會盡快回歸均衡，這是機場業(yè)務(wù)部門的工作目標(biāo)并且也有具備實現(xiàn)該目標(biāo)的現(xiàn)實能力，運價有望在1-2周內(nèi)恢復(fù)到浦東疫情前水平。

問題3：國內(nèi)航司的貨運業(yè)務(wù)應(yīng)該如何突圍?

回答3：隨著疫情偶發(fā)地點的不確定性，要求航司貨運業(yè)務(wù)需要更強的靈活性和機動性。無論是運力組織、艙位銷售、貨倉打板還是機坪操作，均應(yīng)該由“集中式”轉(zhuǎn)為“分布式”。航空公司需要盡快構(gòu)建，當(dāng)某一機場受到疫情影響“受阻”后，能快速將運力轉(zhuǎn)到其它機場以實現(xiàn)穩(wěn)定其航空貨運產(chǎn)品供給能力的目標(biāo)。同時建議：三大航航空貨運業(yè)務(wù)或者航空物流板塊一定要在產(chǎn)品銷售層面推進“去代理化”(類似客運銷售的“提直降代”)。從航司角度看，將航空國際貨運因疫情引發(fā)的產(chǎn)品階段性溢價轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?，降低貨運代理人在航司和貨主之間的“炒貨”行為對影響。從國家戰(zhàn)略高度確保疫情期間我國航空貨運物流網(wǎng)絡(luò)對我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的支撐能力，降低因運價波動對保鏈、穩(wěn)鏈的影響，確保綜合運輸成本在合理區(qū)間，避免高企的國際航空運輸成本向消費端的傳導(dǎo)，從而引發(fā)通貨膨脹。