UpdateTime：2019/10/12 14:50:15

航運界網(wǎng)消息，馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁( Soren Skou)在接受CGTV(央視)采訪時表示，盡管中美之間的貿(mào)易談判正在進行，國際貿(mào)易的不確定性一直在增加。但是緊張的貿(mào)易關(guān)系對全球最大的集裝箱承運商馬士基(MSK)的影響有限。而讓施索仁真正顧慮是來自全球經(jīng)濟蕭條下的市場風險。

中國是馬士基遭受貿(mào)易摩擦的主要市場，馬士基從中國到美國的貨量正在顯著下降，但由于貿(mào)易轉(zhuǎn)移，美國今年上半年的進口貨量實際上增長了2.5%。

施索仁表示：這意味著貨物來自其他地方，某些制造業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一種趨勢，即玩具、鞋子和服裝正在從中國轉(zhuǎn)移到東南亞，而貿(mào)易摩擦加速了這一趨勢。因此，對于馬士基的業(yè)務(wù)來說，不論貨物是來自越南還是中國，只要它們?nèi)ッ绹蜔o關(guān)緊要了。

施索仁談到：中美之間的貿(mào)易貿(mào)易摩擦并不是唯一的因素，英國脫歐的不確定性也對實體經(jīng)濟產(chǎn)生了影響，同時還有伊朗問題。所有的地緣政治事件都降低了消費者信心，增加了人們的擔憂。

如果消費者信心下降，或者企業(yè)因為害怕經(jīng)濟衰退等而停止投資。因此，貿(mào)易摩擦更多的是對全球經(jīng)濟的影響，而不是對兩國之間貿(mào)易的影響。

馬士基呼吁建立一個基于規(guī)則的全球貿(mào)易體系。施索仁指出：世界需要一個自由和公平的貿(mào)易環(huán)境。他認為，公平競爭不僅有利于消費者，而且有利于創(chuàng)造低成本的高品質(zhì)產(chǎn)品。

最后施索仁坦言，我并不能忽視這樣一個事實，即中美之間的貿(mào)易摩擦的根源在于一些根本問題，這些問題隨著中國的發(fā)展而逐漸發(fā)展。今天的中國是第二大經(jīng)濟體，我當然希望中美能夠就如何開展貿(mào)易達成新的協(xié)議。世界不僅需要自由和公平的貿(mào)易，還需要一個基于規(guī)則的體系。

事實上，同樣是在航運媒體的視角下，在全球貿(mào)易不確定性的背景下，馬士基將船舶和集裝箱投資控制在最低限度。近年來，該公司一直沒有建造任何船舶是因為馬士基的高管團隊在市場上沒有看到更多的空間。