UpdateTime：2018/3/23 14:39:13

2017年扭虧為盈的東方海外國(guó)際表示市場(chǎng)只是穩(wěn)步復(fù)蘇，不存在所謂的“旺市重臨”;其在接收6艘21413TEU型集裝箱船后,將不再訂造新船。

日前，東方海外國(guó)際公布2017年業(yè)績(jī)，表現(xiàn)非常不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)收益61.08億美元，同比增長(zhǎng)約15.29%;歸屬于股東的溢利為1.38億美元(2016年為虧損2.19億美元)，可謂大幅扭虧。

對(duì)此，東方海外國(guó)際表示這是受益于市場(chǎng)穩(wěn)步復(fù)蘇，但不存在所謂的“旺市重臨”。展望后市，東方海外國(guó)際認(rèn)為市場(chǎng)復(fù)蘇的基礎(chǔ)似乎已經(jīng)打下，但也須兼顧與相關(guān)行業(yè)之間的無(wú)縫銜接，以提高效益。值得一提的是，東方海外國(guó)際在接收6艘21413TEU型船后不再訂造新船。

市場(chǎng)穩(wěn)步復(fù)蘇

東方海外國(guó)際表示，2017年經(jīng)濟(jì)環(huán)境遠(yuǎn)勝預(yù)期，在近十年的低增長(zhǎng)后，全球主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和貿(mào)易貨量同步健康發(fā)展，使得集運(yùn)業(yè)出現(xiàn)難得一見的增長(zhǎng)，似乎能為持續(xù)復(fù)蘇打下基礎(chǔ)。

然而，各航線運(yùn)力供應(yīng)增加也從未間斷，即使新船訂單相對(duì)減少，部分主要航線運(yùn)載力仍持續(xù)上升，過去所建造的特大型集裝箱船紛紛下水，投入市場(chǎng)。在貿(mào)易增幅改善下，集運(yùn)業(yè)不斷利用閑置或聯(lián)盟所得的運(yùn)力來(lái)增添新航班。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)雖然不俗，運(yùn)力供應(yīng)也持續(xù)增加，或者說(shuō)運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)尚屬溫和，但在油價(jià)向上環(huán)境下，意味著東方海外國(guó)際以及集運(yùn)業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境只屬于穩(wěn)步復(fù)蘇階段，而非如部分分析員在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)開始改善時(shí)所預(yù)期的所謂“旺市重臨”。

聯(lián)盟運(yùn)作是東方海外國(guó)際奉行多年的基本策略之一。東方海外國(guó)際與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛輪船和長(zhǎng)榮海運(yùn)組成的海洋聯(lián)盟，運(yùn)營(yíng)即將步入第二個(gè)年頭。聯(lián)盟運(yùn)作不斷為東方海外國(guó)際帶來(lái)完善網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等效益，成為增長(zhǎng)策略不可或缺的部分。

東方海外國(guó)際于美國(guó)加利福尼亞州的Middle Harbor重建項(xiàng)目第二期于2017年年底前投產(chǎn)，目前進(jìn)度令人滿意，不單效率有所提升，更為成本帶來(lái)利好。

東方海外國(guó)際的物流發(fā)展和盈利均穩(wěn)步向前。地區(qū)物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)有所改善，而以管理北美及歐洲大型零售商供應(yīng)鏈為主的核心業(yè)務(wù)繼續(xù)成為盈利支柱。

東方海外國(guó)際向三星重工訂購(gòu)的一系列6艘21413TEU型船“Giga”號(hào)中，5艘已于2017年接收，最后1艘于2018年1月接收。目前，東方海外國(guó)際并無(wú)進(jìn)一步訂造新船的計(jì)劃?！逗竭\(yùn)交易公報(bào)》記者經(jīng)查閱Alphaliner數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)目前在全球前二十大班輪公司中，沒有新訂單的除了東方海外國(guó)際外，還有第5大班輪公司赫伯羅特、第9大班輪公司商船三井、第12大班輪公司以星航運(yùn)、第15大班輪公司萬(wàn)海航運(yùn)，以及第16大班輪公司X-Press feeders Group。