UpdateTime：2021/9/10 11:22:33

海運(yùn)市場熱度不減，船公司積極擴(kuò)充船隊(duì)。因應(yīng)市場布局策略，中國臺灣長榮海運(yùn)9月8日代替子公司發(fā)布重訊稱，子公司董事會決議訂造24艘集裝箱船，預(yù)計(jì)斥資9.58億到10.98億美元之間。據(jù)悉，長榮海運(yùn)已向中船黃埔文沖造船有限公司下訂單，建造這批支線集裝箱船。

該訂單包括三種不同運(yùn)力的船舶：2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU集裝箱船;長榮表明，每艘價(jià)格為2800萬美元至5100萬美元間，總金額約在9.58億美元到10.98億美元。

長榮有在同一船廠訂造大量系列船舶的歷史，但即使按照其以往標(biāo)準(zhǔn)，本次一次性訂造的新船舶數(shù)量也非常多。最新訂單確保長榮擁有僅次于地中海航運(yùn) (MSC) 的全球第二大訂單。

長榮目前運(yùn)力為全球第7名，長榮今年將交付33艘新船，其中4艘2.4萬TEU船舶均將投入歐洲航線?？春檬袌霰憩F(xiàn)，船公司積極買船造柜，長榮今年屢次公告購入集裝箱船，8月初才公告購入8艘箱船，包含1艘7000TEU以及7艘1600TEU貨柜輪，總金額約9411萬美元。

根據(jù)克拉克森提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年截至目前已經(jīng)有110多艘1100-2800TEU的集裝箱船舶訂單產(chǎn)生。今年上半年，長榮海運(yùn)已經(jīng)在集裝箱船舶訂單上花費(fèi)了約28億美元。該公司與韓國三星重工簽訂了建造20艘新巴拿馬型集裝箱船的合同(三星重工憑借價(jià)格優(yōu)勢擊敗中日韓四家船廠，一舉攬獲這一世界造船史上金額最大的單筆訂單)，與中國滬東-中華造船(集團(tuán))簽訂了建造兩艘2.4萬標(biāo)箱船的合同。

8月6日，長榮海運(yùn)公布了2021年上半年業(yè)績。報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1899.2億元新臺幣，約合68.3億美元;歸屬于母公司業(yè)主凈利為781.4億元新臺幣，約合28.1億美元，同比增長約為2741%，超27倍。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)有望超越達(dá)飛重返前三甲

據(jù)Alphaliner稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(COSCO SHIPPING)目前的總運(yùn)力為297萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而達(dá)飛輪船(CMACGM)的總運(yùn)力為301萬標(biāo)準(zhǔn)箱。如果后者不采購更多船舶，中遠(yuǎn)海運(yùn)將超過達(dá)飛輪船重新成為第三大集裝箱航運(yùn)公司。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)自有船隊(duì)的運(yùn)力為155萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而達(dá)飛輪船為123萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其余的運(yùn)力來自租用的船只。因此，除了即將在班輪運(yùn)輸中排名第一的位置發(fā)生變化之外，MSC在近20年后取代馬士基登上排名第一王座，我們也可能會看到在較低的排名發(fā)生變化。

9月2日，中遠(yuǎn)子公司東方海外(OOCL)在大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司和南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司的附屬船廠以每艘1.58億美元的價(jià)格承包了10艘16000TEU船舶。

東方海外的母公司東方海外國際有限公司(Orient Overseas International Ltd)在香港交易所表示，這些訂單符合該集團(tuán)的第14個(gè)五年計(jì)劃，該計(jì)劃將增加其船隊(duì)運(yùn)力，鞏固其市場地位。

包括2020年東方海外訂購的12艘23000TEU船，7月15日中遠(yuǎn)海運(yùn)與子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)重工(揚(yáng)州)簽訂的6艘14000TEU船和4艘16000TEU船，中遠(yuǎn)集團(tuán)的訂單目前為585272TEU，而CMA CGM的訂單總額為525452TEU。

假設(shè)CMA CGM不訂購或購買更多船舶，到2024年，當(dāng)所有新新船交付時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)自有船隊(duì)的運(yùn)力將增至214萬TEU，而CMA CGM自有的船隊(duì)運(yùn)力將增至176萬TEU。包括租船在內(nèi)，到2024年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的總運(yùn)力將達(dá)到356萬TEU，超過CMA CGM的354萬TEU。