UpdateTime：2021/3/12 10:48:33

集裝箱短缺正在影響著集裝箱制造業(yè)。據(jù)彭博社(Bloomberg)報道稱，馬士基(MSK)正在考慮是否要出售馬士基集裝箱工業(yè)(Maersk Container Industry)部門，該部門主要建造冷藏集裝箱。

據(jù)彭博社援引匿名消息人士的話說，馬士基正考慮以10億美元的價格剝離其馬士基集裝箱工業(yè)業(yè)務(wù)部門，該部門主要生產(chǎn)冷藏集裝箱。

新冠病毒大流行之后，對冷藏集裝箱的需求猛增。據(jù)媒體報道，馬士基正在與撤資顧問合作，最早可能在本月開始接觸潛在買家。彭博社寫道，這些考慮仍處于早期階段，馬士基仍可能決定保留該業(yè)務(wù)部門。

馬士基集裝箱工業(yè)(MCI)成立于1991年。在過去的一年中，MCI的需求有所增長，報告稱2020年的經(jīng)營業(yè)績(EBITDA)為7700萬美元，而去年同期為2900萬美元。

2018年馬士基宣布關(guān)閉智利集裝箱工廠;2019年馬士基宣布關(guān)閉中國東莞的集裝箱工廠，把重點放在生產(chǎn)冷藏集裝箱上。目前僅剩一家位于中國青島的工廠，受疫情影響去年其集裝箱產(chǎn)量大幅減少。

韓國關(guān)注集裝箱制造業(yè)

韓國政府正在考慮開辦一家集裝箱工廠，以解決持續(xù)的集裝箱短缺問題。

據(jù)報道，國家支持的船舶金融機構(gòu)韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)的官員于2021年3月5日在韓國航運協(xié)會(KSA)辦公室，會見了HMM和其他當?shù)丶b箱承運人的代表。議討論了確保集裝箱穩(wěn)定供應(yīng)的解決方案，并建議成立集裝箱制造商。

據(jù)提議，韓國渡輪和度假村運營商Seaspovill持有集裝箱制造商50%的股份，HMM持有35%的股份，KSA代表其他當?shù)匕噍嗊\營商持有15%的股份。KOBC將通過向HMM和KSA購買債券來提供資金。

亞洲的集裝箱嚴重短缺，因為從北美返回原產(chǎn)港的空集裝箱一直比較緩慢，集裝箱短缺也推高了新造集裝箱的價格，這些集裝箱主要在中國制造。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，與去年同期相比，20英尺和40英尺集裝箱的單價幾乎翻了一番，分別達到3600美元和6400美元。

HMM發(fā)言人表示：“我們最近一直在審查和討論有關(guān)集裝箱制造的想法。但是，我們還沒有制定任何具體計劃，與此同時，我們在這個問題上還處于起步階段。”

韓國政府與美國，中國內(nèi)陸和中國臺灣的同行一樣，一直在進行干預(yù)，以盡量減少運費飆升和集裝箱短缺對托運人的影響。韓國對集裝箱制造業(yè)的興趣與印度政府如出一轍。幾天前，印度港口、航運和水路部成立了一個委員會，審查進入集裝箱制造業(yè)的可行性。