UpdateTime：2020/8/12 14:32:59

聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議近日表示，今年二季度的數(shù)據(jù)顯示，全球有939個(gè)貨運(yùn)港口接收常規(guī)航運(yùn)服務(wù)，中國(guó)上海港(Shanghai)在港口間直接運(yùn)輸方面位列全球50大港口之首。

貿(mào)發(fā)會(huì)議表示，如果所有港口之間都有直接的服務(wù)，那么全球?qū)⒂谐^44萬(wàn)個(gè)港口到港口的航運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)。然而，事實(shí)上，只有12748組港口具備此類直接服務(wù)，也就是說只占理論上的網(wǎng)點(diǎn)的2.9%。

在其余的港口，貨運(yùn)輪船需要在其他港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。在連通性最差的港口完成一次貿(mào)易交付需要最多進(jìn)行6次轉(zhuǎn)運(yùn)， 包括7次港口到港口的運(yùn)輸和14次港口轉(zhuǎn)移。

貿(mào)發(fā)會(huì)議通過兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義港口的連通性：第一是港口的“度中心性”，即與該港口直接連接的其他港口的數(shù)量;第二是港口之間的“間接中心性”，即在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，一個(gè)港口擔(dān)任其它兩個(gè)港口之間最短路徑橋梁的次數(shù)，也就是一個(gè)港口對(duì)其他港口間貿(mào)易的重要性。

貿(mào)發(fā)會(huì)議有關(guān)今年二季度的數(shù)據(jù)顯示，從度中心性來(lái)看，中國(guó)上海港位列全球50大港口之首，擁有288個(gè)直通港口，其次是釜山港(Busan)、安特衛(wèi)普港(Antwerp)、鹿特丹港(Rotterdam)、寧波港(Ningbo)、新加坡港(Singapore)、漢堡港(Hamburg),香港港(HongKong)、青島港(Qingdao)、蛇口港(SheKou)。高雄港(Kaohsiung)、廈門港(Xiamen)、新港(Xingang)、南沙港(Nansha)、煙臺(tái)港(Yantai)等中國(guó)港口均位列前50。

從間接中心性來(lái)看，鹿特丹港位列榜首，近43000條港口間最佳轉(zhuǎn)運(yùn)路線通過鹿特丹港，其次是安特衛(wèi)普港、漢堡港、新港港、雅加達(dá)港(Jakarta)、焦亞陶羅港(Gioia)、休斯頓港(Houston)、南沙港、杰貝阿里港(JebelAli)、泗水港(Surabaya)等。

數(shù)據(jù)顯示，從間接中心性來(lái)看，歐洲主要港口的連通性比亞洲主要港口更好，而在度中心性標(biāo)準(zhǔn)下，亞洲港口的連通性更好。

此外，數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸者也可能有不同的承運(yùn)選擇。在今年可以直航的12748條路線中，47.2%的服務(wù)僅由一家公司提供，而在21.6%條路線上存在兩家互相競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商，其余31.2%的路線上有三家或更多的運(yùn)輸供應(yīng)商。

最佳直通港口組是寧波–上海，有52家航運(yùn)公司提供直航，其次是巴生港(Port Klang)–新加坡、釜山–上海和上海–青島。

數(shù)據(jù)還展示了從2006年二季度到2020年二季度這14年來(lái)的變化：

貨運(yùn)港口數(shù)量增加了13%，從834個(gè)增加到939個(gè)。同一時(shí)期，港口間接中心性平均增加了27%，反映了整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的增長(zhǎng)以及港口間的直接服務(wù)的減少。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的中心已經(jīng)從歐洲轉(zhuǎn)移到了亞洲。重要度提高最大的三個(gè)港口位于中國(guó)，為南沙、寧波和蛇口，而下降程度最大的三個(gè)港口位于英國(guó)和委內(nèi)瑞拉。

依靠直接服務(wù)的港口組所占比例從2006年的3.7%下降到2020年的2.9%，反映出利用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)建立更多連接的趨勢(shì)。

在每個(gè)港口提供服務(wù)的公司平均數(shù)量保持不變，為2.7家公司。