UpdateTime：2020/2/23 15:21:29

在接受丹麥媒體Berlingske采訪時，物流巨頭DSV Panalpina 給出數(shù)據(jù)稱，受新冠肺炎疫情爆發(fā)所帶來的負(fù)面影響，過去一周里亞洲—北歐航線取消了大約60%的航次。

DSV負(fù)責(zé)?？者\(yùn)輸?shù)亩驴偨?jīng)理亨里克?尼爾森(Henrik Nielsen)表示，盡管航空和鐵路等其它貨運(yùn)方式的所面臨的情況正在恢復(fù)正常，但船運(yùn)仍面臨著較大的挑戰(zhàn)。

Nielsen介紹到，“當(dāng)沒有那么多的船舶從中國出發(fā)時，同樣也沒有那么多的船舶抵達(dá)中國，這意味著現(xiàn)在市場上的運(yùn)力處于最低的水平?！?

實(shí)際上，在2月20日馬士基(MSK)財報發(fā)布會上，這家全球最大集裝箱航運(yùn)公司首席執(zhí)行官施索仁就表示，由于疫情導(dǎo)致中國出口量的暫時下滑，馬士基已經(jīng)多取消了50多艘集裝箱船的航次計(jì)劃。

每年的中國的農(nóng)歷新年期間，由于中國工廠的歇業(yè)，馬士基都會取消一些航次，但今年疫情的爆發(fā)使得這家全球最大的集裝箱航運(yùn)公司不得不采取更為特別的措施。

施索仁介紹到，“作為對中國出口低迷的應(yīng)對措施，我們不得不在應(yīng)對農(nóng)歷新年所采取的停航計(jì)劃的基礎(chǔ)上再多取消了50個航次?！?

另據(jù)Alphaliner估計(jì)，在過去的四周里，亞洲-北歐的航線上大約有33航次被取消，這意味著這條航線上46%的預(yù)定航次被取消。另將有17個航次將在未來四周里被取消。

施索仁表示，中國大陸、中國香港和中國臺灣占到了馬士基30%的箱量。中國的工廠比預(yù)期多關(guān)閉了一周，目前正在慢慢恢復(fù)生產(chǎn)，但他補(bǔ)充說，目前仍有一些城市處于停工狀態(tài)。

“我們估計(jì)，(中國)工廠的目前產(chǎn)能恢復(fù)到了50%到60%之間，到3月的第一個星期，這一數(shù)字將上升到90%左右?！笔┧魅时硎?。

“中國2月和3月的出口“非常疲弱”，但此后應(yīng)會從4月起強(qiáng)勁反彈，因?yàn)橹袊S將重新開工，且托運(yùn)人將尋求補(bǔ)充庫存?！薄拔磥韮傻饺軐⑦M(jìn)一步給我們更為明確的答案。”

馬士基還認(rèn)為2020年的前景預(yù)期有非常大的不確定性?！爱?dāng)前在中國爆發(fā)的新型冠狀病毒造成的影響，讓我們無法立即對2020年發(fā)展預(yù)期做出準(zhǔn)確判斷。因?yàn)橹袊履昙靶鹿诓《緦?dǎo)致中國工廠比往年關(guān)閉更長的時間，我們預(yù)計(jì)今年開局會比較疲弱?！?

與此同時，馬士基將2020年的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)預(yù)期下調(diào)至55億美元，較普遍預(yù)期低7%左右。