UpdateTime：2020/5/9 9:49:27

洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka在就近期港口情況做了一次簡要的說明：“我們將減少大約15%的商品進口。”由于疫情的爆發(fā)，今年洛杉磯港(LOS ANGELES)的貨物吞吐量相較歷史同期下降了15.5%，4月份的單月吞吐量下降了6.5%。

GeneSeroka就目前美國的行業(yè)現(xiàn)狀表示“國內的零售業(yè)務訂單持續(xù)推遲，甚至在某些情況下會大批量取消訂單?？鞎r尚行業(yè)在業(yè)務量暴跌50%的情況下苦苦掙扎?？傮w而言，汽車及相關零件業(yè)務量也急劇下降。”

不過GeneSeroka對未來發(fā)展并沒有完全看低：“我們可能要到2021年第一季度才能看到更好的經濟活動。因此，到2020年第四季度通過洛杉磯港入境的國際貨運量可能會增加。”

然而貨運量的減少意味著“工作機會減少”，與去年同期相比，洛杉磯港的港口沿海勞工輪班量已經減少了19%，與三年期相比已經減少了21%。

Gene Seroka在最近的一次網(wǎng)絡研討會上表示“我們目前收到了來自華盛頓當局錯誤的關稅政策以及疫情的雙重打擊，這樣的負面影響是自大蕭條以來從未見過的?！?

中國與美國之間的貿易戰(zhàn)，將供應鏈從有利于美國西海岸港口數(shù)十年的跨太平洋航線轉移，對洛杉磯港口產生了巨大的(也可能是長期的)影響。

然而就目前而言，很難預測經濟情況會何時從混亂中重新回歸正常水平。“這真的取決于美國的消費者的需求，”Gene Seroka補充到，“以及我們與中國一道開始履行第一階段貿易協(xié)定的能力。”

另一方面，GeneSeroka也認為這種變化不會很快到來，因為美國經濟的恢復是持續(xù)性的，逐步的放開，而不是短時間內的突然行為。

GeneSeroka說:“在目前這個時候，直到今年第四季度我都看不到任何明顯的客流量上升的趨勢，這只是基于一個州接一個州重新開放美國經濟形勢的計劃。”

“2020年剩余時間的前景將相對疲軟。” GeneSeroka指出，全世界的零售商正在苦苦掙扎，而集裝箱運輸不僅在加州，在全美各地仍存在不確定性。

其實早在3月底開始，馬士基(MSK)與地中海航運(MSC)在亞歐核心貿易通道上已經實施了大幅削減服務，約三分之一的運力已從市場上消失。

對于集裝箱運輸，GeneSeroka坦言由于空船的增多，維持成本過高，每艘空船的成本約40萬美元。“基于平均量，我們每船約有10,000個標準箱，而價格大約是40美元/TEU?！?他預計，僅在5月和6月就會有28次左右的空白航行。