UpdateTime：2021/9/16 9:18:17

南加州的主要港口在不到三周的時間里創(chuàng)下了第四個記錄，因為運(yùn)輸延誤超過了大流行初期的水平。

周一，有 56 艘貨船被困在錨泊或洛杉磯和長灘港口附近的漂流區(qū)。據(jù)南加州海洋交易所稱，這些港口目前在港口處理 140 艘船舶，其中包括 87 艘貨輪。

8 月下旬，港口達(dá)到了自 2 月以來的歷史新高，當(dāng)時大流行和恐慌性購買對全球供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重破壞。

排隊是由于與 COVID-19 相關(guān)的中斷和假期購買激增，再加上全國勞動力短缺。洛杉磯港的數(shù)據(jù)表明，船舶的平均等待時間已增加至 8.5 天。

“錨泊的集裝箱船的正常數(shù)量在 0 到 1 之間，”南加州海洋交易所執(zhí)行董事 Kip Louttit 在 7 月份告訴 Insider。

洛杉磯港和長灘港約占美國進(jìn)口的三分之一。這些港口是從中國進(jìn)口的主要來源，在整個大流行期間都經(jīng)歷了嚴(yán)重的擁堵。

“部分問題在于，這些船只的尺寸是我們 10 或 15 年前看到的船只的兩倍或三倍，”Louttit 說?！八麄冃枰L的時間來卸貨。你需要更多的卡車、更多的火車、更多的倉庫來放置貨物?！?

雖然集裝箱船被迫停泊并等待泊位，但進(jìn)出亞洲的貨物進(jìn)出口公司預(yù)計會有更多的運(yùn)輸延誤和更高的運(yùn)輸成本。上周，F(xiàn)reightos 研究主管 Judah Levine 告訴 Insider，這兩個地區(qū)之間的運(yùn)費(fèi)比去年同期上漲了 500%。

為應(yīng)對運(yùn)輸成本上漲，不少企業(yè)已經(jīng)實(shí)施提價。周日，UPS 總裁 Scott Price 警告稱，供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到明年。

據(jù)彭博社報道，這是美中貿(mào)易關(guān)系最繁忙的月份之一，因為零售商預(yù)計美國假期和 10 月份的中國黃金周即將到來。

“為了給您提供我們所看到的各種挑戰(zhàn)的真實(shí)例子，我們的一個專用包機(jī)最近被拒絕進(jìn)入中國，因為一名船員的 COVID 檢測呈陽性，迫使該船返回印度尼西亞并改變整個Dollar Tree 的首席執(zhí)行官邁克爾·威廷斯基 (Michael Witynski) 在周四的財報電話會議上表示?！翱偟膩碚f，航程推遲了兩個月?！?

Witynski 補(bǔ)充說，舊金山的一家貨運(yùn)代理在最近的一次運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，“從上海到芝加哥的運(yùn)輸時間從 35 天增加了一倍多，增至 73 天?！?nbsp;另一位承運(yùn)人高管估計，“由于港口擁堵、集裝箱裝卸延誤和其他因素，現(xiàn)在的航程比前幾年多 30 天，”Insider 報道。

南加州海洋交易所在推特上表示，等待停靠的數(shù)十艘船繼續(xù)“和平地”漂浮。

“盡管港口、錨地和漂流區(qū)的船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高，但洛杉磯和路易斯安那州的海上運(yùn)輸系統(tǒng)仍然安全、可靠、環(huán)保，但由于這些地區(qū)的 COVID 協(xié)議，效率不高。不確定和不穩(wěn)定的時期，以及創(chuàng)紀(jì)錄的貨物水平，”南加州海洋交易所在一份聲明中寫道。