UpdateTime：2021/4/22 17:27:41

據(jù)日本東京前線/J-CAST報(bào)道，日本航空(JL)日前宣布，飛行于日本國(guó)內(nèi)線的波音777大型客機(jī)已在2020年度內(nèi)退役。此前，同機(jī)型客機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)在日美兩國(guó)都發(fā)生過(guò)故障，因此將安裝此發(fā)動(dòng)機(jī)的同型客機(jī)提前退役。

波音777中的777-300型客機(jī)，是日航目前擁有的唯一可以載客500名的大型飛機(jī)。停飛之后計(jì)劃用其他機(jī)型來(lái)填補(bǔ)停運(yùn)之后所出現(xiàn)的空缺，但是這些飛機(jī)都比777-300機(jī)型少上百個(gè)座位。疫情導(dǎo)致人們的飛行出行的需求降低，大型客機(jī)的使用頻率也隨之下降，發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生進(jìn)一步推動(dòng)了飛機(jī)小型化進(jìn)程。

2月21日接到停飛指示后就一直未動(dòng)

提前退役的是安裝美國(guó)普拉特·普惠(PW)公司發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777型客機(jī)，這個(gè)客機(jī)主要飛行于日本國(guó)內(nèi)航線。圍繞安裝PW公司發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)，2020年12月，曾發(fā)生過(guò)日航一航班在沖繩縣·那霸機(jī)場(chǎng)(OKA)出發(fā)后不久出現(xiàn)故障返航，后續(xù)確認(rèn)到發(fā)動(dòng)機(jī)破損。日本國(guó)土交通省確定此事件為“重大事故”，事件發(fā)生后日航和全日空(ANA)均增加了檢查次數(shù)以防止問(wèn)題的再次發(fā)生。

2021年2月，美國(guó)聯(lián)合航空(UA)的客機(jī)從美國(guó)科羅拉州的丹佛機(jī)場(chǎng)(DEN)起飛后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)起火返回丹佛機(jī)場(chǎng)。日本國(guó)土交通省于2月21日照會(huì)日航和全日空公司對(duì)搭載有同款引擎的飛機(jī)暫停飛行許可。國(guó)際線的777機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)為美國(guó)通用電氣公司(GE)制造，所以不列為停飛對(duì)象。

暫停飛行的為13架日航和19架全日空飛機(jī)。據(jù)日航發(fā)布的信息稱，原計(jì)劃這13架客機(jī)中6架將于2020年度內(nèi)退役，其他7架2021年度退役。但受停飛指示的影響，已全部在2020年度內(nèi)提前退役。

等不及奧運(yùn)會(huì)·殘奧會(huì)召開 特別裝飾機(jī)也提前退役

提前退役的13架飛機(jī)中，還包括為東京奧運(yùn)會(huì)·殘奧會(huì)特制機(jī)身圖案的“大家的JAL2020JET”飛機(jī)。這些飛機(jī)自2019年4月開始飛行，原計(jì)劃至2020年10月末結(jié)束，現(xiàn)在也等不到奧運(yùn)的召開提前停飛。

被稱為“巨無(wú)霸客機(jī)”的波音747機(jī)型，曾是日本經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展期做過(guò)大量運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志之一，777機(jī)型作為其后繼機(jī)型登場(chǎng)。日本國(guó)內(nèi)線使用過(guò)的747-400型客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)座艙數(shù)為546個(gè)，此機(jī)型已在2011年退役。1996年開始飛行的777-200型客機(jī)載客數(shù)為375名，98年開始飛行的長(zhǎng)體型777-300型客機(jī)可載客500人，2021年時(shí)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)座艙數(shù)為500個(gè)。777型客機(jī)主要飛行與東京·羽田機(jī)場(chǎng)和北海道·新千歲機(jī)場(chǎng)(CTS)、大阪的伊丹機(jī)場(chǎng)(ITM)、福岡和沖繩的那霸機(jī)場(chǎng)之間，都是日本國(guó)內(nèi)旅客數(shù)較多的線路，特別是777-300機(jī)型主要飛行于羽田和那霸之間。這次停飛就意味著在長(zhǎng)約25年的時(shí)間里，一直擔(dān)當(dāng)日航國(guó)內(nèi)線主要飛行任務(wù)的大飛機(jī)，悄然退出歷史舞臺(tái)。

停飛777后由A350、787-8和國(guó)際線的767、777-200機(jī)型來(lái)填補(bǔ)空白

日航就777的國(guó)內(nèi)航班停飛后的對(duì)應(yīng)方式做如下說(shuō)明

“按原計(jì)劃導(dǎo)入舒適性較高、低噪音和省能源的空客A350機(jī)型及提前開通伊丹線，國(guó)際線的波音767機(jī)型改為國(guó)內(nèi)線使用等，以確?？沙俗粩?shù)?！?

從實(shí)際的運(yùn)行狀況來(lái)看，繼續(xù)推進(jìn)777的后繼機(jī)型空客A350機(jī)型(可乘坐369-391人)及中型機(jī)的波音787-8機(jī)型(可乘坐291人)的引進(jìn)，除了上述說(shuō)明中的國(guó)際線767機(jī)型(227-237人乘坐)以外，國(guó)際線777-200機(jī)型(312人乘坐)也切換到對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)線使用。新冠疫情發(fā)生以來(lái)，持續(xù)處于航班減少的狀況之中，因此并未造成很大影響。

777-300機(jī)型的退役，表明日航的國(guó)內(nèi)線目前擁有的最大客機(jī)為A350機(jī)型。全日空國(guó)內(nèi)線雖然有可載客514名的波音777-300飛機(jī)，但一直處于停飛狀態(tài)，且沒(méi)有恢復(fù)飛行的計(jì)劃。與日航同樣，也有就此退役的可能性。比起大型飛機(jī)一次性大量的運(yùn)輸，可以多次飛行的中小型飛機(jī)成為時(shí)代的寵兒，可見“500人乘坐的飛機(jī)”在日本的航空公司里的處境十分困難。