UpdateTime：2019/10/14 18:01:32

IMO(國際海事組織)的限硫令將正式于2020年1月1日起實施，根據(jù)新規(guī)要求，從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現(xiàn)行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m!

盡管，目前行業(yè)爭議很大。但IMO已反復明確，該限硫令將不會有推遲，將準時于2020年1月1日起執(zhí)行!而這一新規(guī)也將對船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響!國外權威媒體指出，屆時海運費或?qū)⑸蠞q20%左右!因此，請大家務必注意!

今天，我們也在這里給大家詳細梳理下IMO限硫令的情況，請大家早做準備!

為何要實施限硫令?

這個道理很容易理解，說白了，就是為了環(huán)保!眾所周知，硫化物釋放到大氣中，會形成酸雨，給環(huán)境帶來污染。而船舶廢氣所排放的硫氧化物已成為大氣污染的重要來源之一!

因此，為了地球更好的明天，必須要對船舶排放進行更嚴格的治理!

對船公司的影響

道理雖然大家都明白，但是限硫令將對船公司、貨主貨代們帶來一系列的影響!為了滿足新規(guī)，船公司只能從三個方面著手：

1、船舶安裝脫硫塔，繼續(xù)使用現(xiàn)在的燃油，經(jīng)脫硫處理以后，即可達到排放標準。

2、直接使用硫含量不超過0.50% m/m低硫燃油。

3、使用新型的LNG船舶。

無論采用哪種方式，都會導致船公司成本增加。此外，從今年11月開始，選擇安裝脫硫塔的船舶，將陸續(xù)安裝新裝置。這將會導致市場上船舶數(shù)量減少，繼而帶來艙位的緊張!

對于成本增加方面，據(jù)權威機構預測，全球航運業(yè)的燃油成本支出每年將增加600億美元。其中，馬士基(MSK)表示，每年的燃油費用預計將增加自身運營成本20億美元。達飛輪船(CMACGM)方面則預測，新規(guī)生效后，預計將產(chǎn)生平均160美元每標準箱(TEU)的額外成本。

對貨主的影響

顯而易見，這樣一筆巨額的成本，船公司自身很難完全消化。那就只能讓貨主承擔相應的成本。

目前已有部分船公司發(fā)布通知，將陸續(xù)開征新的低硫油附加費(LSS)。需要注意的是，即將實施的新LSS，與今年年初很多船公司開始征收的LSS是完全不同的標準，價格或?qū)⒋蠓蠐P!