行業(yè)資訊

港口收費降五成兩部委出手解困海運業(yè)

港口收費標準下調(diào)五成，進一步為我國航運業(yè)解困。這是繼兩部委去年12月共同發(fā)文放開港口競爭性服務收費標準之后的第二次調(diào)整。
蘇伊士運河新航道開通

在中海運埃及公司總經(jīng)理謝滿定眼里，蘇伊士運河管理局是全世界最賺錢的管理公司。
大船成交活躍運價繼續(xù)上沖

國際燃油價格大跌，周四新加坡380CST燃油價格為264.0美元/噸，較上周四下跌8.3%，有助于緩解船東經(jīng)營成本的壓力。
8月6日BDI指數(shù)情況

8月6日（周四）海岬型船運價指數(shù)終結了長達一周的漲勢。受此影響，波羅的海干散貨運價指數(shù) BDI 下跌21點，-1.72%，至1201點。
寧波港與舟山港或?qū)⒑喜⑦M入一體化

日前，寧波港股份有限公司突然停牌，并于次日發(fā)布公告稱正籌劃相關事項。
中遠中海可能合并免內(nèi)斗

中遠中海兩大航運集團可能合并組成一家全球航運巨頭。
黃驊港口岸擴大開放獲國務院批復

開放岸線38310米，基本涵蓋黃驊港所有作業(yè)港區(qū)及碼頭　　盛夏時節(jié)，喜訊傳來：國務院批復同意黃驊港口岸...
全球班輪公司運力百強最新排名

Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示，截止2015年8月6日，全球班輪公司運力100強中排名前三的分別是馬士基航運、地中海航運和達飛輪船。第四名到第十名依次為：赫伯羅特、長榮海運、中遠集運、中海集運(股票)、韓進海運、漢堡南美船務集團、商船三井。
運費暴跌全球集裝箱運輸告急

　根據(jù)船運咨詢公司Drewry Shipping Consultants Ltd，集裝箱船運公司正受到中國經(jīng)濟放緩的影響。此前，歐洲和新興市場的需求萎縮已經(jīng)令集裝箱船運公司受到打擊。Drewry Shipping Consultants預計，途經(jīng)中國和香港地區(qū)港口的集裝箱量今年將增長4.9%，低于此前5.8%的預期。這相當于減少185萬個20英尺的標準箱。
散貨船市場不再“悲觀”

隨著BDI指數(shù)不斷上漲，在過去的幾周里，散運市場上的悲觀情緒開始逐漸消失，市場逐漸找到立足之地，并獲得了高于過去低迷水平的收益，這一趨勢在過去的一年里開始逐漸確立并獲得發(fā)展。據(jù)船舶經(jīng)紀機構Allied Shipbroki
中國出口集裝箱運輸市場周度報告

上周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求表現(xiàn)低迷，遠洋航線旺季不旺的跡象愈發(fā)明顯，多數(shù)航線運價繼續(xù)下跌，拖累綜合指數(shù)下行?！　?月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報838.71點，較上期下跌0.5%；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為548.77點。
日本三大航運公司三季度齊盈利

商船三井（MOL）披露，截至2014年12月31日的前三季度利潤為248億日元（2.02億美元），比去年同期下降15.7%。
2015年上半年山東港口吞吐量提速增長

2015年上半年，山東沿海港口貨物吞吐量累計完成6.65億噸，同比增長3.18%，外貿(mào)吞吐量完成3.35億噸，同比下降5.95%，其中集裝箱吐量完成1190.15萬標準箱，運量同比增長12%。
PIL聯(lián)合Luenthai收購瑪麗亞娜班輪（MELL）

東南亞集裝箱運營商太平船務（PIL）和聯(lián)泰集團(Luenthai)已經(jīng)獲得了新加坡的馬里亞納快線（MARIANA EXPRESS LINES LIMITED , MELL）的所有權。
2014年世界港口數(shù)據(jù)大全

2014年世界主要港口貨物吞吐量排名；2014年世界主要港口集裝箱吞吐量排名；2014年全國沿海主要港口貨物吞吐量；2014年全國沿海主要港口外貿(mào)吞吐量；2014年全國沿海主要港口集裝箱吞吐量；2014年全國沿海主要港口旅客吞吐量
國際海運市場難扛“三座大山”

波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）從2013年12月的2300點下行至2014年4月21日的940點，4個月內(nèi)暴跌60%。作為衡量國際海運市場的權威指數(shù)，BDI主要體現(xiàn)了全球大宗商品的需求狀況，其走勢也深受全球大宗商品市場變化影響。分析人士認為，美聯(lián)儲退出量化寬松政策、美聯(lián)儲計劃調(diào)整銀行業(yè)監(jiān)管法規(guī)，以及大宗商品生產(chǎn)國經(jīng)濟狀況不佳這“三座大山”，是引發(fā)此輪波羅的海干散貨指數(shù)暴跌的主因。
G6聯(lián)盟加速整合航線

完成在亞洲至美西航線及跨大西洋航線上的合作之后，G6聯(lián)盟將形成一個擁有約240艘船舶，連接66個亞洲、美洲和歐洲港口的東西航線網(wǎng)絡，足以與P3聯(lián)盟抗衡。