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航空運(yùn)輸是以航空器作為運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)旅客、行李、貨物、郵件在區(qū)域間的位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。按照《華沙公約》對(duì)航空運(yùn)輸所下的定義，航空運(yùn)輸是指以航空器作為運(yùn)輸工具，運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的或以航空器履行的免費(fèi)的運(yùn)輸方式的統(tǒng)稱。
與海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人相似，航空承運(yùn)人也要求將自己對(duì)貨方的責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)，以限制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
貨運(yùn)單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。
保稅倉(cāng)庫(kù)是保稅制度中應(yīng)用最廣泛的一種形式，是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉(cāng)庫(kù)。
企業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體以及個(gè)人用戶到鐵路托運(yùn)貨物的步驟及鐵路內(nèi)部相應(yīng)的作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)要表示如下：
貨船載運(yùn)貨物為主的專用船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸。
國(guó)際鐵路貨運(yùn)線的分布 ：1.西伯利亞鐵路 2.歐洲鐵路網(wǎng) 3.北美橫貫東西鐵路線 4.西亞--歐洲鐵路線外貿(mào)知識(shí)
一些消費(fèi)者在辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，由于沒(méi)有填寫貨運(yùn)單據(jù)或未對(duì)貨物進(jìn)行保價(jià)，因而在隨后的索賠中無(wú)法維護(hù)自己的合法權(quán)益。為了避免類似情況的發(fā)生，省工商局近日發(fā)出警示：委托貨運(yùn)時(shí)，要找有合法手續(xù)的物流公司，千萬(wàn)不要草率簽單 。
集裝箱是目前國(guó)際運(yùn)輸中常用的一種運(yùn)輸工具，無(wú)論是海運(yùn)還是陸運(yùn)。各國(guó)雖然沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的使用法則，但在集裝箱使用上確實(shí)大同小異，根據(jù)貨物實(shí)際情況選擇整箱和拼箱的裝箱方式。
訂艙的方式：1)離線訂艙；2)在線訂艙；3)卸貨地訂艙。
訂艙按性質(zhì)可分為如下兩類:(1)暫時(shí)訂艙；(2)確定訂艙。
訂艙是托運(yùn)人(shippers)或其代理人向承運(yùn)人(CalTier)，即班輪公司或它的營(yíng)業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。
海關(guān)為審查申報(bào)價(jià)格的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，可以行使下列職權(quán)：
承運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物，以及具有危險(xiǎn)性質(zhì)的新產(chǎn)品，為危險(xiǎn)貨物汽車運(yùn)輸。
運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)按整車運(yùn)輸?shù)姆绞较蜩F路(承運(yùn)人)辦理托運(yùn)手續(xù)。
在國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)陸運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是最常見(jiàn)，也是最重要的一種運(yùn)輸方式。在公路運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法上，專業(yè)汽車運(yùn)輸公司與由承運(yùn)人提供的汽車運(yùn)輸有所不同。專業(yè)汽車運(yùn)輸公司的計(jì)費(fèi)方式主要有以下三種。
公路運(yùn)輸特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；掌握車輛駕駛技術(shù)較易。
我國(guó)公路收費(fèi)一直以車輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車型分類方式收取通行費(fèi)。這種收費(fèi)方式存在一些弊端。
特種貨物運(yùn)輸，除應(yīng)當(dāng)符合普通貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定外，應(yīng)當(dāng)同時(shí)遵守下列相應(yīng)的特殊要求：
根據(jù)華沙公約第5條第(1)和(5)款規(guī)定，貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫，也可由承運(yùn)人或其代理人代為填寫;實(shí)際上，目前貨運(yùn)單均由承運(yùn)人或其代理人填制，為此，作為填開(kāi)貨運(yùn)單的依據(jù)棗托運(yùn)書，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫，而且托運(yùn)人必須在上面簽字。 托運(yùn)書(Shippers Letter of Instruction)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。
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