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3798美元！MSC創(chuàng)下航運史上單次漲價幅度最高記錄

一周前，當(dāng)赫伯羅特宣布對亞洲至北美運費加價USD2400/20'、USD3000/40'時，整個國際物流界瞬間感覺目瞪口呆了！然而，就當(dāng)業(yè)界被赫伯羅特大手筆漲幅震驚時，全球第二大船公司地中海航運（MSC）出手了：單次漲價幅度最高達(dá)USD3798 ！創(chuàng)下航運史上單次漲價幅度最高記錄！
歐洲港口大擁堵 2M宣布“跳港” 費用自理

北歐集裝箱樞紐的港口擁堵繼續(xù)影響聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步擾亂本已捉襟見肘的供應(yīng)鏈。2M的合作伙伴馬士基和地中海航運（MSC）6月2日發(fā)布通知，他們的AE7/Condor Loop 4 將在接下來的四個星期內(nèi)跳港漢堡港（Hamburg），在不來梅港（Bremerhaven）卸貨。
地中海航運這項新服務(wù) 獲得良好市場反饋

5月中旬，第一批地中海航運（MSC）集裝箱通過地中海航運列車，從俄國的東方港（VOSTOCHNY）運至俄羅斯的圣彼得堡。此次服務(wù)是該公司4月推出的常規(guī)多式聯(lián)運解決方案（從亞洲到歐洲）的一部分。
漢堡港嚴(yán)重?fù)矶潞脱诱` 船公司改靠威廉港和不來梅港

因為蘇伊士運河擁堵事件，4月份到德國港口的集裝箱船大幅減少，而為了追趕物流進(jìn)度，一大批箱船進(jìn)港又將港口堵得水泄不通。加上工人罷工、防疫限制，各大港口的延誤時間一再加長。
亞歐線破1萬美元集運市場運力短缺恐將持續(xù)至年底

集運市場供需失衡的狀況越來越糟，亞歐線運價首度突破1萬美元的“天價”，運力短缺問題恐將持續(xù)至年底。
鹽田港“咳嗽” 全球航運“感冒” 亞歐線運費都破萬了

物流網(wǎng)絡(luò)受疫情影響，非常脆弱，任何一個環(huán)節(jié)爆發(fā)疫情，比如船員、船、箱或是港口等，沖擊都會迅速傳遍整個網(wǎng)絡(luò)。而中國港口作為全球航運物流網(wǎng)絡(luò)中非常重要的“神經(jīng)中樞”，全球有超過一半的船舶都掛靠中國港口，任何波動更會對全球航運造成巨大沖擊波。
上海到鹿特丹運費漲至10174美元亞歐航線運費創(chuàng)10年新高

根據(jù)德路里5月27日發(fā)布的全球集裝箱運價指數(shù)（World Container Index），從上海（Shanghai）至鹿特丹（Rotterdam）的集裝箱船運費，已上漲至10174美元/FEU，較一周前上漲3.1%，比上年同期上漲485%，創(chuàng)下2011年以來的新高。
停飛5個月！白俄羅斯國家航空暫停飛往8個國家的航班

白俄羅斯國家航空公司Belavia宣布，將暫停飛往8個國家的航班，一直將暫停到今年10月底。
新加坡、鹿特丹成功測試電子提單（eBL）

自2019年以來，新加坡和荷蘭一直合作探索電子提單（eBL）項目試驗。近期的一項試驗結(jié)果表明，一個平臺發(fā)行的eBL可以由另一個數(shù)字交易平臺進(jìn)行驗證和處理。
MSC暫停歐-亞冷藏箱的預(yù)訂歐洲集裝箱價格飆升二手箱上漲57%

據(jù)悉，由于當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場形勢影響了港口活動，并在整個供應(yīng)鏈中造成了擁堵，地中海航運（MSC）在歐亞貿(mào)易中面臨著包括冷藏集裝箱在內(nèi)的設(shè)備嚴(yán)重短缺。
為了減少碳排放達(dá)飛將向客戶提供生物甲烷船用燃料

為了減少碳排放，達(dá)飛（CMACGM）將開始向客戶提供使用生物甲烷燃料的選擇。這家擁有566艘集裝箱船的法國運營商表示，將首先為其歐洲的客戶提供可以追溯原產(chǎn)地的生物甲烷船用燃料，以進(jìn)一步減少碳排放。
廈門港將實施“五大重點工程”

《廈門港“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）已完成編制，提出重點實施的“十大任務(wù)”和“五大重點工程”。日前，廈門港口管理局黨組成員、總工程師張麗煒在市政府在線訪談中解讀了相關(guān)內(nèi)容。
運費飆漲！如今航運業(yè)比漲價更要命的是海運延誤

自從去年以來，航運業(yè)運費飆漲早已不是一件新鮮事，許多貿(mào)易商早已經(jīng)對運費的飆漲感到麻木。然而現(xiàn)如今，花了還幾倍的錢貨卻還遲遲不見蹤影，卻是令這些零售商和制造商感到更為苦悶的一件事。
亞歐運價升至12000美元幾乎漲了10倍達(dá)歷史新高

近日，由于疫情疊加其他一些因素，導(dǎo)致船舶塞港延誤，從亞洲到歐洲的集裝箱運價創(chuàng)下了歷史新高。
中聯(lián)航運將升級歐洲航線

為積極響應(yīng)客戶出運艙位需求，中聯(lián)航運將從6月起增派運力，升級亞洲-歐洲航線服務(wù)（Asia-Europe Express service，以下簡稱AEX航線），并后續(xù)逐步形成雙周班的定期航線服務(wù)。
2020年歐洲港口集裝箱吞吐量Top10

德國工業(yè)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)站評出2020年歐洲前10大港口，一起來看看疫情之年，歐洲港口在集裝箱吞吐量上的表現(xiàn)，座次排名是否與你想象中的一樣呢？
4月準(zhǔn)班率班輪準(zhǔn)班率繼續(xù)下行港口擁堵加劇船期延誤

據(jù)上海航運交易所消息，在3月份短暫的止跌反彈后，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)4月份繼續(xù)下行，報收23.71%，較3月份減少2.40個百分點。到離港服務(wù)準(zhǔn)班率指數(shù)收于20.69%，較3月份減少1.14個百分點。
赫伯羅特再次上調(diào)附加費最高加3000美元

5月14日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布，從6月15日起，對東亞地區(qū)至美國和加拿大的東行航線，上調(diào)綜合費率上漲附加費（GRI）。該費用適用于干箱、冷藏箱、儲罐、敞頂箱等所有類型集裝箱。這是近日來，赫伯羅特再次宣布上調(diào)附加費。
全球最大集裝箱船首次通過易北河拓寬加深航道抵達(dá)漢堡港

據(jù)悉，達(dá)飛輪船（CMACGM）旗下最大集裝箱船“達(dá)飛雅克薩德”（CMA CGM JACQUES SAADE）輪已經(jīng)于本月5日通過易北河航道，駛往德國漢堡港（Hamburg）。這也是第一艘通過加深及加寬的易北河航道的超大型集裝箱船。
港口擁堵致甩柜率持續(xù)攀升 39%的貨物受影響船公司甩柜率高達(dá)56%

供應(yīng)鏈就像是一張非常復(fù)雜的網(wǎng)，任何節(jié)點的中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。從去年到今年，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲的現(xiàn)狀一直持續(xù)著。