0755-82136100
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)追蹤干散貨船運(yùn)價(jià)，周四七個(gè)交易日以來(lái)首次下滑，原因是海岬型船運(yùn)價(jià)走軟。
將好望角型、巴拿馬型和超靈便型船費(fèi)率考慮在內(nèi)的整體指數(shù)上漲 21 點(diǎn)，或 0.9%，至 2,425 點(diǎn)，為 3 月 28 日以來(lái)的最高點(diǎn)。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)周二升至四周高位，受海岬型船上漲提振，而巴拿馬型船則連續(xù)第四個(gè)交易日下跌。
波羅的海交易所主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)周一升至逾三周高位，因好望角型船走強(qiáng)。將好望角型、巴拿馬型和超靈便型運(yùn)輸船費(fèi)率考慮在內(nèi)的整體指數(shù)上漲 49 點(diǎn)，或 2.12%，至 2,356 點(diǎn)，為 4 月 1 日以來(lái)的最高水平。
波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)指數(shù)周四上漲至兩周多以來(lái)的高點(diǎn)，將好望角型、巴拿馬型和超靈便型船費(fèi)率納入考量的綜合指數(shù)上漲 97 點(diǎn)，或 4.53%，至 2,239 點(diǎn)，為 4 月 4 日以來(lái)的最高水平。
波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)指數(shù)（追蹤運(yùn)送干散貨商品的船舶運(yùn)價(jià)）2022年4月20日上漲，主要得益于船舶板塊的上漲。將好望角型、巴拿馬型和超靈便型船費(fèi)率納入考量的綜合指數(shù)上漲 27 點(diǎn)，或 1.3%，至 2,142 點(diǎn)，為兩周多以來(lái)的最高水平。
波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)指數(shù)(BDI)周三升至一周高位，受船舶板塊上漲的推動(dòng)。將好望角型、巴拿馬型和超靈便型運(yùn)輸船費(fèi)率考慮在內(nèi)的整體指數(shù)上漲 33 點(diǎn)，或約 1.6%，至 2,068 點(diǎn)。
9月27日，受所有船舶類別（尤其是好望角型）需求強(qiáng)勁提振，波羅的海交易所（Baltic Exchange）主要干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)升至13年以來(lái)最高水平。
波羅的海交易所的主要干散貨海運(yùn)指數(shù)周二連續(xù)第三個(gè)交易日上漲，觸及近 12 年高位，受船舶板塊運(yùn)費(fèi)上漲的推動(dòng)。綜合指數(shù)，包括好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶的費(fèi)率，上漲 106 點(diǎn)或 2.5%，至 4,410，為 2009 年 11 月以來(lái)的最高水平。
波羅的海交易所的主要干散貨海運(yùn)指數(shù)(BDI)周二連續(xù)第四個(gè)交易日上漲，受船舶板塊運(yùn)費(fèi)上漲推動(dòng)。綜合指數(shù)，包括好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶的費(fèi)率，上漲 58 點(diǎn)或 1.4%，至 4,221，為兩周多以來(lái)的最高水平。
波羅的海交易所的主要干散貨海運(yùn)指數(shù)（BDI）周五上漲逾 6% 至約一周以來(lái)的最高點(diǎn)，得益于好望角型和巴拿馬型板塊的上漲。綜合指數(shù)，包括好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶的費(fèi)率，上漲 221 點(diǎn)，或 6.1%，至 3,864。
波羅的海交易所的主要干散貨海運(yùn)費(fèi)指數(shù)周四結(jié)束了連續(xù)七個(gè)交易日的下跌，受較大船舶運(yùn)費(fèi)走強(qiáng)的提振。綜合指數(shù)，包括好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶的費(fèi)率，上漲 25 點(diǎn)，或 0.7%，至 3,643。
颶風(fēng)“艾達(dá)”重創(chuàng)美國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)，終結(jié)BDI指數(shù)的七周連漲，散貨船運(yùn)價(jià)全面下跌。9月3日,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）下跌57點(diǎn)至3944點(diǎn)，跌幅1.42%，單周下跌6.87%，是過(guò)去七周以來(lái)首度周線收黑。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌91點(diǎn)至5625點(diǎn)，跌幅1.59%，周跌8.71%，平均日租金減少760美元至46647美元。
波羅的海干散貨海運(yùn)指數(shù)（BDI）周二跌至 8 月中旬以來(lái)的最低水平，因?yàn)樗写安块T(mén)的需求都放緩。綜合考慮好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶費(fèi)率的整體指數(shù)連續(xù)第六個(gè)交易日下跌 115 點(diǎn)或 3%，至 3,707，為 8 月 17 日以來(lái)的最低水平。
由于 COVID 爆發(fā)和今年旺季可能提前舉行的礦石中斷，使海運(yùn)費(fèi)率保持在極高的水平，盡管在 8 月份基本持平，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）月底收于 10,321 美元/FEU。這僅是每月 1% 的增長(zhǎng)，但比一年前高出 430%，幾乎是大流行前標(biāo)準(zhǔn)的八倍。
波羅的海交易所的主要干散貨海運(yùn)指數(shù)（BDI）周四跌至兩周低點(diǎn)，因?yàn)榘湍民R型船和超靈便型船的回落抵消了較大的好望角型船的小幅上漲。
波羅的海交易所主要干散貨海運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）周三（2021年9月1日）連續(xù)第二日下跌，因各船段運(yùn)價(jià)走弱。綜合指數(shù)，包括好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶的費(fèi)率，下降 119 點(diǎn)，或 2.8%，至 4,013。
波羅的海交易所的主要干散貨海運(yùn)指數(shù)（BDI）周二從逾 11 年高位回落，但由于全球航運(yùn)限制和強(qiáng)勁需求，該指數(shù)錄得三個(gè)月來(lái)的第二個(gè)月漲幅。
干散貨市場(chǎng)已上漲至 2010 年以來(lái)的最高水平。然而，由于基本面疲軟，最近的上漲可能是短暫的。在其最新的周報(bào)中，船舶經(jīng)紀(jì)商 Allied Shipbroking 表示，“8 月中旬，干散貨市場(chǎng)似乎再次“著火”，上周 BDI 指數(shù)在 11 年來(lái)首次突破 4,000 個(gè)基點(diǎn)大關(guān)。
波羅的海交易所的主要干散貨海運(yùn)指數(shù)周三下跌，停止了 11 個(gè)交易日的漲勢(shì)，該指數(shù)創(chuàng)下十多年來(lái)的最高水平，因?yàn)檩^大的好望角型船舶市場(chǎng)回落。
免費(fèi)將最新的海運(yùn)、空運(yùn)新聞和促銷直接發(fā)送到您的收件箱！
聯(lián)系我們
電話: +86-755-82136100/+86-13316986338
郵箱: 949385575@qq.com
