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日本兩大航空公司全日空航空（NH）和日本航空（JL）自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)一直面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)。日本政府1月第二次發(fā)布緊急事態(tài)宣言使這兩家航空公司客運(yùn)量再次大幅下降。為此，全日空將國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)航班減少了7成，日本航空減少了5成。但同時(shí)，鑒于國(guó)際航空貨運(yùn)的需求大幅增加，這兩家航空公司希望通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)增加收益。
日本郵船（NYK）和日本船級(jí)社（NK）全資子公司船舶數(shù)據(jù)中心有限公司（Ship Data Center Co., Ltd., 簡(jiǎn)稱ShipDC）近日達(dá)成最新協(xié)議，將擴(kuò)大船舶數(shù)據(jù)共享范圍。
日前，日本航運(yùn)公司日本郵船（NYK）和Ship Data CenterCo.Ltd.（ShipDC）達(dá)成協(xié)議，前者同意使用后者的IoS-OP（1）系統(tǒng)，共享從所有配備SIMS的NYK運(yùn)營(yíng)船只接收的數(shù)據(jù)，從而使數(shù)據(jù)共享的NYK船只數(shù)量擴(kuò)大到總計(jì)約200艘。
繼今年上半年的首次實(shí)驗(yàn)之后，日本郵船（NYK）近日利用拖船完成了第二次遠(yuǎn)程船舶操縱實(shí)船實(shí)驗(yàn)，向日本政府2025年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)航行船舶實(shí)用化的目標(biāo)更近一步。
據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，日本航空（JL）一客機(jī)4日從日本那霸機(jī)場(chǎng)（OKA）起飛后因引擎故障緊急返航，機(jī)上無(wú)人受傷。
為了讓國(guó)際航班乘客辦理入境手續(xù)更為順暢，全日空航空（NH）和日本航空（JL）將啟動(dòng)一項(xiàng)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，引進(jìn)證明未感染新冠病毒的全世界通用電子證明。
民航資源網(wǎng)11月24日消息：據(jù)彭博社日本報(bào)道，菅義偉政府新成立的增長(zhǎng)戰(zhàn)略委員會(huì)專家竹中平藏建議，必須為航空業(yè)提供大膽的公共支持，包括注資。此外，他認(rèn)為，應(yīng)該通過(guò)資本注入來(lái)推進(jìn)行業(yè)重組，呼吁將全日空航空（NH）和日本航空（JL）“合二為一”。
在新冠疫情導(dǎo)致航空業(yè)面臨逆風(fēng)的背景下，日本航空（JL）正在擴(kuò)充赴中國(guó)航班。11月18日，日本航空將連接成田機(jī)場(chǎng)（NRT）與中國(guó)大連（DLC）的航班從每周3班增加至每周4班，從日本的航空公司在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的各城市的航班數(shù)來(lái)看達(dá)到最多。在航班數(shù)增加的背后，存在一直支撐日本企業(yè)的大連市的強(qiáng)有力后盾。
在日本的航空產(chǎn)業(yè)界，日本航空（JL）和全日空航空（NH）可謂是性格完全相反的兩兄弟。作為家里的“長(zhǎng)子”，日航性格很保守，對(duì)“家長(zhǎng)”國(guó)土交通省百依百順，是個(gè)不折不扣的優(yōu)等生。另一方面，“次子”全日空，性格自由奔放，富有積極進(jìn)取的精神。
近日，日本航運(yùn)巨頭日本郵船株式會(huì)社（NYK）接收了在其本國(guó)建造的第一艘大型LNG動(dòng)力汽車(chē)滾裝船（PCTC）“Sakura Leader”號(hào)。
10月27日獲悉，日本航空（JL）2020財(cái)年（2020年4月至2021年3月）合并財(cái)報(bào)的凈利潤(rùn)預(yù)期為虧損約2000億至2500億日元（約合人民幣128億至161億元）。這是由于新型冠狀病毒疫情蔓延與往來(lái)限制導(dǎo)致以國(guó)際航線為主旅客需求難以明顯恢復(fù)。這是日航經(jīng)歷經(jīng)營(yíng)破產(chǎn)于2012年重新上市后首次面臨全財(cái)年虧損。
近日，日本郵船（NYK）宣布，已與總部位于法國(guó)的石油能源巨頭道達(dá)爾（Total）簽署收購(gòu)協(xié)議，收購(gòu)道達(dá)爾在船舶管理公司Gazocean的全部股份。
10月25日獲悉，日本航空（JL）2020年財(cái)年二季度（7至9月）主營(yíng)業(yè)務(wù)盈虧預(yù)計(jì)為虧損約850億日元（約合人民幣54億元）。與一季度虧損1310億日元相比季度虧損幅度收窄，但仍受到新型冠狀病毒疫情蔓延導(dǎo)致國(guó)際航線旅客數(shù)驟減的影響。
日本航空（JL）和全日空航空（NH）或?qū)⒃?020年8月恢復(fù)它們幾乎所有國(guó)內(nèi)航班。
日本郵船（NYK ）收購(gòu)了越南Thoresen Vinama 拖船有限公司（簡(jiǎn)稱TVT）15%的股份，進(jìn)入越南富美港（Phu My）和蓋梅港（Cai Mep）的港口拖船業(yè)務(wù)。
民航資源網(wǎng)2020年7月8日消息：據(jù)日本航空（JL）官網(wǎng)的消息，日本航空修改了2020年7月的飛行航班計(jì)劃。
作為日本政府遠(yuǎn)程控制航行海試項(xiàng)目的一部分，日本郵船（NYK）近日成功實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程船舶操縱的實(shí)船實(shí)驗(yàn)。
隨著日本海上風(fēng)電市場(chǎng)的不斷發(fā)展，日本郵船（NYK）正在與歐洲企業(yè)合作，響應(yīng)日本市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的需求、助力海上風(fēng)電項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。
1月17日，青島雙瑞公司與日本最大船東公司日本郵船（NYK）舉行22艘營(yíng)運(yùn)船壓載水系統(tǒng)改造項(xiàng)目簽約儀式。青島雙瑞總經(jīng)理付洪田、NYK專務(wù)經(jīng)營(yíng)委員丸山英聰、常務(wù)經(jīng)營(yíng)委員小山智之出席了簽約儀式。
據(jù)日本航空官微消息稱，從2020年3月29日起，日本航空（JL）將開(kāi)通東京羽田機(jī)場(chǎng)（HND）往返大連（DLC）航線，此外還將增開(kāi)東京羽田機(jī)場(chǎng)往返上海浦東（PVG）航線。
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