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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 563.0 | 856.0 | 856.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 190.0 | |||||
訂艙費(fèi) | RMB | 400.0 | 480.0 | 480.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 |
馬士基航運(yùn)公司(MAERSK LINE)簡(jiǎn)稱(chēng)馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘,并運(yùn)載能力為380萬(wàn)TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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ALEXANDRIA | 4550 | 6800 | 6800 | 31 | 6/2 | COSCO | |||||
Shanghai到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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DAMIETTA | 4685 | 7085 | 7085 | 61 | 2/5 | HPL | |||||
Shanghai到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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DAMIETTA | 4128 | 5878 | 5878 | 64 | 1/4 | HPL | |||||
Shanghai到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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DAMIETTA | 3246 | 5702 | 5702 | 35 | 1/4 | ONE | |||||
Shanghai到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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DAMIETTA | 3396 | 6002 | 6002 | 35 | 7/3 | ONE |
由于較低的燃油成本和較少的租金帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),包括達(dá)飛輪船和現(xiàn)代商船等船公司,都在新的亞--歐 航線上投入了5000TEU左右的巴拿馬型集裝箱船。而在以往,亞--歐 航線一直是超大型船舶的天下。
國(guó)家通訊社MENA報(bào)道,由于天氣不穩(wěn)定和風(fēng)速過(guò)高,埃及的地中海沿海城市亞歷山大市其中兩個(gè)重要港口關(guān)閉了第三天。
據(jù)有關(guān)日媒稱(chēng),2018年,顯示全球集裝箱船運(yùn)輸能力的裝載量為2194.1406萬(wàn)標(biāo)箱(TEU,20英尺集裝箱),比2017年增加5.5%,自2001年以后連續(xù)18年增加。但與其說(shuō)需求強(qiáng)勁,不如說(shuō)船舶的大型化和供應(yīng)過(guò)剩導(dǎo)致運(yùn)輸量增加,運(yùn)費(fèi)徘徊在較低水平。各家海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)被削弱,展開(kāi)了合縱連橫。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)躍居全球第三位,中國(guó)企業(yè)的存在感正在提高。