20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 665.0 | 990.0 | 990.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費(fèi) | RMB | 60.0 | 60.0 | 60.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
訂艙費(fèi) | RMB | 300.0 | 480.0 | 480.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
箱單費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 |
公司簡(jiǎn)介 正利航業(yè)股份有限公司(CNC)成立于1971年,是中國(guó)臺(tái)灣著名的亞洲區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)商之一。2007年,CNC被CMA CGM收購(gòu),今天成為CMA集團(tuán)的全面整合子公司。 CNC在亞洲的專業(yè)知識(shí),與CMA CGM集團(tuán)的全球資源組合的有效手段服務(wù)于客戶。下的一個(gè)網(wǎng)上訂票系統(tǒng)INTTRA以及一個(gè)貨物追蹤 工具,都可以通過該網(wǎng)站...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MCC |
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BANGKOK | 1110 | 1460 | 1460 | 13 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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LAEM CHABANG | 775 | 1550 | 1550 | 13 | 4/7 | ONE | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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LAEM CHABANG | 765 | 1420 | 1420 | 12 | 4/7 | OOCL | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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BANGKOK | 790 | 1470 | 1470 | 12 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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LAEM CHABANG | 765 | 1420 | 1420 | 12 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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BANGKOK | 900 | 1700 | 1800 | 11 | 3/6 | YML | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)RCL |
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BANGKOK | 800 | 1600 | 1600 | 8 | 2/5 | RCL | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)RCL |
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BANGKOK | 800 | 1600 | 1600 | 9 | 1/4 | RCL | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)ASLE |
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BANGKOK | 870 | 1720 | 1720 | 9 | 1/4 | ASLE | |||||
Shanghai到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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LAEM CHABANG | 900 | 1800 | 1800 | 8 | 7/3 | KMTC |
據(jù)報(bào)道,由于空氣濕度大、北方霧霾擴(kuò)散等因素,上海港水域近日頻繁受到濃霧侵襲,數(shù)百艘船舶滯航。為此,海事部門等通過有效疏導(dǎo)措施,將能見度不良對(duì)郵輪班期的影響降至最低,確保了船舶、郵輪產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
6月12日上午,泉州石湖港區(qū)碧海藍(lán)天。隨著晴空下的一聲笛響,起吊機(jī)從岸邊緩緩起吊一集裝箱的鞋材,落于安盛20輪——這是“泉州-越南-泰國(guó)”外貿(mào)直達(dá)新航線的第一集裝箱貨物。
為克服今年一季度新冠疫情對(duì)全球貿(mào)易以及生產(chǎn)的諸多不利影響,全力推進(jìn)建設(shè)世界一流強(qiáng)港的步伐,招商港口深圳西部港區(qū)始終堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓,緊握東盟成為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴的機(jī)遇,充分發(fā)揮碼頭自身區(qū)位優(yōu)勢(shì),積極拓展亞洲市場(chǎng)。得益于長(zhǎng)期深耕挖潛、近期航線疊加的雙重利好助攻,截止2020年4月,招商港口深圳西部港區(qū)已逆勢(shì)新增亞洲航線 11 條。