20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 718.0 | 1077.0 | 1077.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
訂艙費(fèi) | RMB | 260.0 | 405.0 | 405.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過(guò)300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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KARACHI | 2915 | 3100 | 3100 | 22 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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KARACHI | 3015 | 3200 | 3200 | 22 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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KARACHI | 2740 | 3300 | 3300 | 17 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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KARACHI | 3015 | 3200 | 3200 | 22 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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KARACHI | 2740 | 3300 | 3300 | 21 | 7/3 | OOCL | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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KARACHI | 2940 | 3600 | 3600 | 22 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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KARACHI | 2640 | 3010 | 3010 | 21 | 1/4 | HMM | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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KARACHI | 2850 | 3000 | 3000 | 21 | 7/3 | WHL | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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KARACHI | 2550 | 88888 | 2750 | 23 | 6/2 | TSL | |||||
Shanghai到Karachi SAPT整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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KARACHI | 2550 | 88888 | 2750 | 20 | 5/1 | TSL |
美國(guó)總統(tǒng)輪船旗艦航線EXX即將開(kāi)啟--從寧波港至洛杉磯港的首航
丹麥航運(yùn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen,日前在美國(guó)舉行的泛太平洋海運(yùn)論壇(TPM)上表示稱(chēng),航運(yùn)業(yè)的整合將持續(xù),并側(cè)重在運(yùn)力排名前100名內(nèi)的中小運(yùn)營(yíng)商中進(jìn)行。他預(yù)計(jì),全球前100大班輪公司中,將至少消失30家。