UpdateTime：2021/3/23 11:06:52

日前，馬士基(MSK)：濟(jì)寧西到青島港(Qingdao)的凍柜定制班列(“大蒜班列”) 成功首發(fā)，共出口了35個(gè)40尺凍柜。

據(jù)悉，“大蒜班列”是馬士基冷鏈的首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，目前處于試運(yùn)營(yíng)階段。如果后期運(yùn)行順暢，未來(lái)每列將有35-40節(jié)車廂，一周發(fā)出2-4列。

馬士基稱，該班列是其為客戶量身定制的冷鏈內(nèi)陸產(chǎn)品，為客戶提供一站式的冷鏈解決方案。

對(duì)于此次班列首發(fā)，馬士基大中華區(qū)快消品和冷鏈銷售總監(jiān)葉應(yīng)龍表示：“非常高興看到馬士基首列冷鏈專列開(kāi)通。通過(guò)提供一站式服務(wù)，滿足出口商的端到端物流需求，可以讓客戶更加專注于核心業(yè)務(wù)。在給客戶帶來(lái)商業(yè)上的收益之外，也可以為每班次減少約8.56-9.78噸碳排放(按照35-40輛卡車轉(zhuǎn)換為1個(gè)大列，單程運(yùn)輸距離大約450公里核算)?！?

據(jù)了解，此次馬士基服務(wù)的客戶，是一家現(xiàn)代化綜合農(nóng)產(chǎn)品加工出口企業(yè)。其中，蘋果和大蒜的出口量，連續(xù)幾年穩(wěn)居中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口百?gòu)?qiáng)企業(yè)前列。

多年來(lái)，該客戶一般采用拖車和海運(yùn)聯(lián)運(yùn)的方式，將優(yōu)質(zhì)大蒜運(yùn)送至世界各地。但內(nèi)陸產(chǎn)品選擇單一，運(yùn)輸成本高，時(shí)間不確定性強(qiáng)，并易受自然和社會(huì)環(huán)境因素影響。特別是在疫情期間，出口客戶遇到了不可預(yù)見(jiàn)的供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題。

針對(duì)客戶的這一問(wèn)題和需求，馬士基冷鏈專家團(tuán)隊(duì)，開(kāi)拓全新的國(guó)內(nèi)端物流解決方案。

據(jù)悉，作為馳名中外的大蒜之鄉(xiāng)，山東濟(jì)寧常年種植大蒜70萬(wàn)畝，產(chǎn)品出口到全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。大蒜的運(yùn)輸需要冷凍柜裝箱，以保證商品品質(zhì)。

因此，在與中鐵濟(jì)南局集團(tuán)戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)上，馬士基依托濟(jì)寧新青港供應(yīng)鏈(鐵路及當(dāng)?shù)胤?wù)商)，積極探索大蒜制品鐵路運(yùn)輸銜接海運(yùn)服務(wù)的一站式新服務(wù)，將傳統(tǒng)的出口服務(wù)起始端，從港口延伸到內(nèi)陸。

馬士基介紹稱，客戶完成海運(yùn)訂艙后，只需在工廠倉(cāng)庫(kù)等待裝箱，其余的內(nèi)陸短途運(yùn)輸和鐵路銜接港口，全部由馬士基協(xié)同鐵路和港口負(fù)責(zé)安排，最大程度上減少各種物流環(huán)節(jié)的分散協(xié)調(diào)，提高運(yùn)輸效率。

馬士基進(jìn)一步表示，后續(xù)將陸續(xù)開(kāi)通內(nèi)陸場(chǎng)站提箱，SD-CY/SD-SD提單等服務(wù)，并依托馬士基先進(jìn)的集裝箱溫度控制管理系統(tǒng)(Captain Peter)，實(shí)現(xiàn)從“港到港”升級(jí)到“端到端”的全程可信賴?yán)滏湻?wù)覆蓋，以確保貨物準(zhǔn)時(shí)、安全、高效地交付。