UpdateTime：2016/10/31 14:12:39

據(jù)彭博社消息稱，日本的三大航運(yùn)企業(yè)，日本郵船(NYK)，商船三井(MOL)，以及川崎汽船(KLINE)發(fā)布聯(lián)合聲明，達(dá)成共識將合并其下集運(yùn)業(yè)務(wù)，成立新的合資公司。

新公司的成立后將會成為世界第六大集裝箱運(yùn)輸航運(yùn)公司(運(yùn)力約為140萬TEU)，全球運(yùn)力份額占比約為7%。初定2018年4月1日正式運(yùn)營。

根據(jù)聲明，合并后的新公司將擁有256艘船只。日本郵船(NYK)將擁有合并后的38%，而川崎汽船(KLINE)而商船三井(MOL)將分別持有31%。

自2008年金融危機(jī)以來，全球集裝箱行業(yè)經(jīng)歷了一場動蕩。韓國最大的集裝箱運(yùn)輸公司韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)于2016年8月申請破產(chǎn)保護(hù)，而世界上最大的集裝箱船公司馬士基航運(yùn)(MSK)也進(jìn)行了重組，以降低成本。

新加坡德魯里金融研究服務(wù)有限公司(Drewry Financial Research Services Ltd.)的董事Rahul Kapoor說：“行業(yè)的發(fā)展方向，將它們的運(yùn)營結(jié)合起來是一件好事。 “共同合作將使它們成為市場上的一股力量，而中國已經(jīng)結(jié)合了兩條航運(yùn)公司，日本需要在這種環(huán)境中結(jié)合生存。

“通過聯(lián)合航運(yùn)和聯(lián)盟，我們的運(yùn)營規(guī)模和商業(yè)風(fēng)格，我們有許多共同點(diǎn)，”航運(yùn)公司在聯(lián)合聲明中說。 “我們認(rèn)為這種方式利用彼此的優(yōu)勢會更容易。

雖然集裝箱運(yùn)營將合并，但三家船公司的散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)將不會有任何變化。

借助優(yōu)良的貸款，全球的集裝箱航線已經(jīng)掛起，即使貨運(yùn)運(yùn)價繼續(xù)下跌。雖然馬士基航運(yùn)(MSK)已經(jīng)開始重組計(jì)劃，而像法國達(dá)飛輪船(CMA CGM )這樣的公司也已經(jīng)買下了較小的競爭對手來鞏固這個行業(yè)的競爭力。