UpdateTime：2018/9/19 17:18:08

馬士基航運(yùn)公司日前證實(shí)，為遵守2020年限硫令，船東們將投資于符合要求的燃料、液化天然氣或洗滌塔技術(shù)。而該公司將選擇對(duì)洗滌塔進(jìn)行投資。

馬士基航運(yùn)公司早些時(shí)候曾表示，由于運(yùn)營(yíng)方面的擔(dān)憂，該公司并沒(méi)有出現(xiàn)在選擇安裝洗滌塔的船東隊(duì)列，因?yàn)樵摷夹g(shù)還沒(méi)有在馬士基船隊(duì)的大型二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上試驗(yàn)。

而在最近的聲明中，馬士基表示，它將投資于“數(shù)量有限的洗滌塔”，但有關(guān)洗滌系統(tǒng)的類(lèi)型或安裝該系統(tǒng)的船舶的信息相當(dāng)粗略。

洗滌塔越來(lái)越受歡迎，因?yàn)閬?lái)自不同航運(yùn)公司的眾多船東透露了對(duì)該技術(shù)的投資，包括最近的Hapag-Lloyd(赫伯羅特)、DHT控股、Maran油輪、Safe Bulkers和Star。

目前，在船舶上安裝一個(gè)洗滌塔系統(tǒng)的費(fèi)用約為200萬(wàn)美元，許多船東希望吸引租船人支付安裝費(fèi)用。符合安裝條件的船舶尺寸較大，如好望角型、超級(jí)油輪(VLCC)或超大型集裝箱船舶(ULCV)，這些類(lèi)型的船舶具有空間可用性、經(jīng)濟(jì)性和成本效率。

馬士基石油貿(mào)易公司總經(jīng)理Niels Henrik Lindegaard的一份聲明稱(chēng)，“作為準(zhǔn)備工作的一部分，我們決定在公司大約750艘集裝箱船中有限的船只上投資新的洗滌塔技術(shù)。盡管我們將繼續(xù)探索如何最好地遵守2020年硫排放上限，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為，最好的解決方案仍然是來(lái)自陸地上煉油廠的合規(guī)燃料。在全球范圍內(nèi)，由于時(shí)間緊迫，全球船隊(duì)中包括馬士基在內(nèi)的絕大多數(shù)船只，將不得不在2020年通過(guò)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的低硫燃料來(lái)遵守全球硫排放上限”。

而考慮到執(zhí)行新規(guī)則的最后期限即將到來(lái)，追求多樣化和追求成本效益的投資，包括洗滌塔，都是合理的策略。