UpdateTime：2022/5/13 14:54:54

根據(jù)最新的 Sea-Intelligence 報(bào)告，中國(guó)對(duì) Covid-19 大流行的堅(jiān)定政策造成了港口關(guān)閉和運(yùn)營(yíng)限制的氣氛，寧波港和上海港都如此。

丹麥分析師表示，如果以中國(guó)新年為參數(shù)，這些限制可能會(huì)減輕來(lái)自中國(guó)的流量的一些負(fù)擔(dān)，但同時(shí)會(huì)產(chǎn)生額外的積壓。

資料來(lái)源：Sea-Intelligence.com，Sunday Spotlight，第 563 期

“為了使北美西海岸港口變化的可見(jiàn)性成為可能，在 2021 年第一季度，我們必須在不因 2020-2021 年的不穩(wěn)定而過(guò)度扭曲畫(huà)面的情況下將變化形象化，”海洋情報(bào)說(shuō)。

上圖顯示了使用傳統(tǒng) Y/Y 變化和 2019 年（即全球大流行開(kāi)始前一年）的平均年化增長(zhǎng)率的增長(zhǎng)率。

按年度計(jì)算，2021 年下半年的入境貨運(yùn)量大幅收縮，但 2019 年的年化增長(zhǎng)表明，這更多是 2020 年下半年強(qiáng)勁增長(zhǎng)的產(chǎn)物。

按 2019 年年率計(jì)算，2022 年 1 月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)與 2019 年 1 月持平，小幅收縮 -0.1%，而 2 月增長(zhǎng)了 6.8%，這在我們?cè)?2021 年大部分時(shí)間看到的范圍內(nèi)。然而，2022 年 3 月，按 2019 年 3 月的年化計(jì)算，增長(zhǎng) 14.2%，這是近一年來(lái)最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

Alan Murphy 評(píng)論說(shuō)：“2022 年 3 月的這一高峰可能是由于今年早些時(shí)候?qū)幉ǜ劭陉P(guān)閉和隨后的農(nóng)歷新年后清理的積壓貨物，以及最近上海最初的運(yùn)營(yíng)限制所致。” ，海智的CEO。

與此同時(shí)，盡管承運(yùn)人繼續(xù)優(yōu)先考慮北美西海岸的空集裝箱出口，在過(guò)去 18 個(gè)月中以約 20% 的速度增長(zhǎng)，但在 2022 年 1 月至 2022 年 3 月，貨物出口以 5% 的速度萎縮-10% 比 2021 年下半年觀察到的 10-15% 慢。

或許這是因?yàn)?022年初寧波港口關(guān)閉14天，導(dǎo)致港口內(nèi)堆滿(mǎn)了空集裝箱，這些集裝箱是在港口關(guān)閉之前卸貨的，后來(lái)被清空了。

墨菲補(bǔ)充說(shuō)：“有可能承運(yùn)人暫時(shí)認(rèn)為空箱水平足夠，因此清除了北美西海岸港口的一些出口貨物。”