UpdateTime：2017/2/10 16:32:33

根據(jù)全球航運(yùn)咨詢公司Drewry（德魯里）發(fā)布的最新版干散貨預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，隨著船舶供應(yīng)緊張和需求增長(zhǎng)穩(wěn)健，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2017年起恢復(fù)。

干散貨需求的令人印象深刻的前景加上新船的小訂單占運(yùn)力總量的百分比將確保干散貨市場(chǎng)的持續(xù)復(fù)蘇。干散貨市場(chǎng)的收益預(yù)計(jì)將從2017年開始改善，供需缺口縮小。預(yù)計(jì)需求將以3％的健康速度增長(zhǎng)，而供應(yīng)量預(yù)計(jì)將從2017年增長(zhǎng)約1％，使干散貨板塊成為一個(gè)有趣的投資市場(chǎng)。

需求的增長(zhǎng)源于鐵礦石和熱煤貿(mào)易的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)煤炭需求將主要來自亞洲發(fā)展中國家，包括越南，韓國，中國臺(tái)灣和中國。中國國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)量的上升將為市場(chǎng)上攜帶鐵礦石的VLOC和海岬船提供就業(yè)機(jī)會(huì)。另一方面，Vale的新項(xiàng)目S11D已經(jīng)成為最具成本效益的鐵礦石開采項(xiàng)目，并將增加來自巴西的鐵礦石供應(yīng)，增加總噸英里; 這將有助于長(zhǎng)期對(duì)更大的船舶的需求。

供應(yīng)方面預(yù)計(jì)將從2017年增長(zhǎng)僅1％，因?yàn)楦邎?bào)廢和較少的訂單。壓載水處理系統(tǒng)（BWTS）的環(huán)境法規(guī)將于2017年9月生效，IMO將于2020年制定使用低硫燃油的規(guī)定，這將導(dǎo)致舊噸的高報(bào)廢。船東更喜歡廢棄舊的噸位，具有低的收入潛力，比在洗滌器和壓載水處理系統(tǒng)上承擔(dān)額外的成本。另一方面，由于有限的融資可用性，訂約訂單和未來新的低訂單仍在未來交付。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，訂單占總機(jī)隊(duì)的百分比，這是未來交付的強(qiáng)大指標(biāo)，目前處于十年低點(diǎn)。

“干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的前景仍然是積極的，因?yàn)楣┣笕笨诶^續(xù)縮小。預(yù)計(jì)2017年大部分干散貨船的租船率將有所改善，預(yù)期在海岬船期的恢復(fù)最快。平均租船費(fèi)率預(yù)計(jì)將從2016年的每天8,000美元上升到2017年的每天12,800美元，并將從2018年進(jìn)一步提高。“Drewry干散貨運(yùn)輸首席分析師Rahul Sharan評(píng)論道。