UpdateTime：2020/5/16 14:58:25

5月15日是，德國最大集裝箱航運公司赫伯羅特(HPL)發(fā)布2020年第一季度財務報告。今年第一季度，HPL的息稅前利潤(EBIT)為1.76億美元(1.6億歐元)，低于去年同期的2.43億美元(2.14億歐元)。集團凈利潤下降至約2700萬美元(2500萬歐元)，低于上年同期的9,600萬歐元。息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)小幅下降至5.17億美元(4.69億歐元)。

2020年第一季度該公司的收入增長了約6%，達到37億美元(33億歐元)，這主要歸功于運量增加了4.3%，超過300萬TEU，以及平均運費也有所提高，達到每TEU1094美元。

而在解釋關于為何利潤低于去年同期時，該公司表示主要是因為是受囤有低硫燃油所致。該公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，本期財務結(jié)果低于去年第一季度是因為在國際海事組織2020年限流新規(guī)則于1月1日生效后，我們面臨著更高的燃油價格，但隨著后續(xù)油價的大幅下跌，我們的燃油庫存計價貶值所致。

該公司透露，報告期內(nèi)運輸成本增加了近10%，主要是是由于燃料成本的增加，每噸燃料成本增加了98美元至523美元，這對收益產(chǎn)生了負面影響。另外由于原油價格從第一季度末開始迅速下跌，該公司的燃料庫存計價貶值了約6400萬美元(約5800萬歐元)。

為應對即將到來的危機，Rolf Habben Jansen說到:“我們已經(jīng)采取了一系列措施，旨在節(jié)省5億美元(mid-triple-digit million )左右的資金，以保障我們的盈利能力和流動性。”“我們將調(diào)整我們的服務網(wǎng)絡，以適應未來較低的需求，并在從碼頭、運輸、設備和網(wǎng)絡成本到管理費用等所有成本類別中尋求資金節(jié)省?！?

實際上，據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道，Habben Jansen不久前就簡要介紹了該公司應對危機的成本節(jié)約計劃。

當時其不就表示，此前我們曾希望在2021年底前節(jié)省3.5 -4億歐元。該計劃已在今年年初基本得以實施。我們計劃今年的成本節(jié)約一定要遠超這個數(shù)字?！?

值得一提的是，盡管受新冠疫情的影響，世界經(jīng)濟及集裝箱航運業(yè)遭遇嚴重打擊，該公司在報告中仍表示，將維持了早些時候發(fā)布的全年盈利指引。

該公司表示，在假設疫情在今年第二季度達到頂峰，今年下半年全球經(jīng)濟逐步復蘇的大背景下，Hapag-Lloyd仍預計本財年的息稅折舊攤銷前利潤為17 - 22億歐元，息稅折舊攤銷前利潤為5 - 10億歐元。

但是，該公司同時也表示，除非需求復蘇早于且強于預期，從今天的角度來看，這一預測區(qū)間的上限幾乎是不可能實現(xiàn)的。

此前，該公司曾表態(tài)暫緩所有非必要投資，比如訂購新船等。如信德海事網(wǎng)此前報道《疫情中，6艘23000TEU集裝箱大單，“泡湯”了》赫伯羅特目前已經(jīng)對訂造6艘23000TEU超大型集