鹿特丹港一季度貨運量下降1.5%

UpdateTime：2022/4/26 10:05:59

2022 年第一季度，通過鹿特丹港的貨運量比去年同期減少 1.5%：1.136 億噸，而 2021 年第一季度為 1.152 億噸。尤其是礦物油產(chǎn)品和鐵礦石的吞吐量跌倒了。液化天然氣和其他液體和干散貨（尤其是原材料）的吞吐量有所增加。集裝箱量略低于 2021 年的水平。

鹿特丹港務局首席執(zhí)行官 Allard Castelein：“盡管我們今年開局非常好，但世界在 2 月下旬受到烏克蘭戰(zhàn)爭的打擊。除了這場沖突是一場可怕的人道主義災難之外，它還導致世界貿(mào)易的嚴重不確定性和后勤參數(shù)的變化。盡管沒有人能夠預測這將如何發(fā)展，但我們預計烏克蘭的事態(tài)發(fā)展以及俄羅斯與許多其他國家之間嚴重惡化的關系也將影響今年剩余時間的吞吐量。

去年在鹿特丹港，近 4.7 億噸的吞吐量中有 6200 萬噸是面向俄羅斯的（13%）。許多來自俄羅斯的能源運輸船是通過鹿特丹港進口的。2021 年，大約 30% 的原油、25% 的液化天然氣以及 20% 的石油產(chǎn)品和煤炭來自俄羅斯。俄羅斯通過鹿特丹出口鋼鐵、銅、鋁和鎳。2021 年，8% 的集裝箱裝卸面向俄羅斯。由于烏克蘭戰(zhàn)爭在 2 月下旬才開始，因此對第一季度吞吐量的影響仍然有限。與此同時，制裁的影響以及個別公司不再與俄羅斯開展任何業(yè)務的決定的影響在幾乎所有行業(yè)都變得顯而易見。

液體散貨

總體而言，液體散貨吞吐量下降 1.0% 至 5,150 萬噸。原油量基本保持不變（-0.2% 至 2550 萬噸）。礦物油產(chǎn)品，尤其是燃料油的吞吐量下降（-20.5% 至 1,350 萬噸），主要是由于俄羅斯產(chǎn)量下降，導致從俄羅斯進入鹿特丹的燃料油減少。從3月份開始，石油公司從俄羅斯進口的石油減少了。第一季度，液化天然氣吞吐量顯著提高（增長 77.7% 至 270 萬噸）。化工產(chǎn)品、植物油和可再生產(chǎn)品的吞吐量也強勁增長，導致其他液體散貨的數(shù)量強勁增長（增長 22.2% 至 990 萬噸）。

干散貨

在干散貨領域，鐵礦石和廢鋼下降（-19.5% 至 560 萬噸）。高昂的能源成本和對鋼鐵的需求減少導致德國鋼鐵產(chǎn)量下滑。需求減少的主要原因是物流鏈中斷，導致鋼鐵加工企業(yè)的生產(chǎn)水平下降。煤炭吞吐量小幅增長（+3.5% 至 390 萬噸），因為對能源煤（用于發(fā)電廠）的需求增長比對焦炭（用于高爐）的需求增長更快。對于電力生產(chǎn)，目前煤炭比天然氣便宜。其他干散貨與去年相比大幅增加（33.5% 至 390 萬噸）。盡管價格居高不下，但對原材料的需求卻猛增。

集裝箱

主要是轉運量下降（-21.5% 至 600 萬噸）導致集裝箱部門的吞吐量下降（-5.4% 至 3560 萬噸）。就 TEU（集裝箱的標準單位）而言，吞吐量下降幅度較?。?1.4% 至 360 萬標準箱），因為平均集裝箱重量較低，并且運輸了更多的空集裝箱。自 2021 年 7 月以來，轉運量一直在逐漸下降，原因是深海碼頭由于物流鏈中斷次數(shù)過多而發(fā)生大量活動。此外，集裝箱航運不得不應對 1 月和 2 月的幾次風暴，這進一步擾亂了航行時間表。

3 月，烏克蘭戰(zhàn)爭的影響反映在對俄羅斯的交易量下降上。大多數(shù)船公司對俄羅斯集裝箱貨物實行了訂艙，大多數(shù)深海碼頭不再接受俄羅斯的任何出口貨物。這將進一步影響到俄羅斯的轉運量。在第一季度，上海的 COVID 封鎖的后果在鹿特丹尚不明顯。