UpdateTime：2022/5/12 11:05:47

鹿特丹港 5 月 10 日表示，到 2030 年，鹿特丹港可以通過(guò)本地生產(chǎn)和進(jìn)口向歐洲供應(yīng) 460 萬(wàn)噸/年的氫氣。

根據(jù)最近的 REPowerEU 一攬子計(jì)劃，這將占到 2030 年歐盟目標(biāo)的 2000 萬(wàn)噸/年歐洲產(chǎn)量和進(jìn)口量的很大一部分。

鹿特丹港務(wù)局表示，該數(shù)字基于公司和出口國(guó)正在開(kāi)展的“具體項(xiàng)目和現(xiàn)實(shí)計(jì)劃”。

它說(shuō)，氫氣的生產(chǎn)可以將二氧化碳排放量減少 4600 萬(wàn)噸/年，并提高歐洲的能源獨(dú)立性。

鹿特丹港說(shuō)：“例如，在拉丁美洲或澳大利亞制造的氫氣可以高效、大規(guī)模地運(yùn)往鹿特丹，在這里加工，然后運(yùn)往腹地?！?

根據(jù) S&P Global Commodity Insights 的數(shù)據(jù)，5 月 9 日，Platts 評(píng)估了歐洲通過(guò)堿性電解生產(chǎn)可再生氫的成本為 10.89 歐元/公斤（11.48 美元/公斤）（荷蘭，包括資本支出），而西澳大利亞州為 2.91 美元/公斤。數(shù)據(jù)。

來(lái)自港口和一組 70 家公司和出口國(guó)的提案主要集中在進(jìn)口上。

港務(wù)局表示，到 2030 年，鹿特丹地區(qū)計(jì)劃生產(chǎn)約 60 萬(wàn)噸/年的低碳?xì)錃?，進(jìn)口量為 400 萬(wàn)噸/年。

進(jìn)口協(xié)議

鹿特丹港務(wù)局業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人 Nico Van Dooren 在 5 月舉行的 2022 年世界氫能峰會(huì)和展覽會(huì)上對(duì)與會(huì)代表說(shuō)，未來(lái)所有氫氣運(yùn)輸商都有空間為不同行業(yè)和地區(qū)的消費(fèi)者提供不同的解決方案9.

Van Dooren 表示，該港口正在尋求為氫和基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)一條完整的價(jià)值鏈，以處理各種形式的能源載體。

最近幾個(gè)月，該港口與澳大利亞、巴西、加拿大、智利、摩洛哥、阿曼和葡萄牙簽署了一系列大綱進(jìn)口協(xié)議。

4 月初，以非洲為重點(diǎn)的能源公司 Chariot 簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，從其計(jì)劃在毛里塔尼亞的 10 吉瓦綠色氫項(xiàng)目向荷蘭港口進(jìn)口可再生氫。

鹿特丹港還開(kāi)展了一項(xiàng)到 2030 年從冰島進(jìn)口氫氣的可行性研究。另外，Gasunie、HES International 和 Vopak 將在 Maasvlakte 開(kāi)發(fā)一個(gè)綠色氨進(jìn)口碼頭，從 2026 年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

還有氫氣管道計(jì)劃將港口與其他地區(qū)連接起來(lái)，并有可能將氫氣帶到德國(guó)和其他地方的工業(yè)中心。

港務(wù)局列舉了幾家在 2024 年至 2026 年期間從事電解氫項(xiàng)目的公司，這些公司得到了北海海上風(fēng)電的支持。它表示，到 2030 年，這些電解產(chǎn)能將達(dá)到 2.5 吉瓦，每年可生產(chǎn) 25 萬(wàn)噸可再生氫。

它說(shuō)，一個(gè)從煉油廠氣中生產(chǎn)低碳?xì)涞拇笮晚?xiàng)目也在進(jìn)行中。

鹿特丹港表示，促進(jìn)歐洲的氫能經(jīng)濟(jì)需要兩個(gè)先決條件。

首先，需要一個(gè)氫認(rèn)證系統(tǒng)來(lái)證明潛在進(jìn)口的可再生證書(shū)。其次，需要一種機(jī)制來(lái)“縮小可再生和低碳?xì)浼捌溲苌锏氖褂门c其目前的二氧化碳排放替代品之間的財(cái)務(wù)差距，”它說(shuō)。

實(shí)用途徑

在 4 月份關(guān)于全球氫貿(mào)易潛力的報(bào)告中，國(guó)際可再生能源署表示，大規(guī)模液態(tài)氫市場(chǎng)是可行的。

IRENA 表示，當(dāng)前設(shè)施的規(guī)模限制了擴(kuò)大規(guī)模，但存在解決方案，例如改變壓縮機(jī)尺寸。

這可以通過(guò)從活塞式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)向離心式壓縮機(jī)來(lái)改善。

對(duì)于渦輪機(jī)，開(kāi)發(fā)人員可以尋找氮和碳?xì)浠衔餃u輪膨脹機(jī)的設(shè)計(jì)，這些渦輪膨脹機(jī)已經(jīng)可用于大型工廠應(yīng)用。他們還可以考慮使用動(dòng)態(tài)氣體軸承而不是油軸承。

“這些解決方案仍然需要針對(duì)液氫進(jìn)行設(shè)計(jì)、降低風(fēng)險(xiǎn)和實(shí)施，”IRENA 表示，并將液化天然氣作為新興氫運(yùn)輸市場(chǎng)的參考。

“液化在全球氫貿(mào)易中發(fā)揮作用的潛力取決于通過(guò)全球邊做邊學(xué)和擴(kuò)大平均工廠規(guī)模以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)降低成本的可能性，”它說(shuō)。

現(xiàn)有的液化工廠消耗了氫氣中所含能量的 30%-36%。該機(jī)構(gòu)表示，通過(guò)進(jìn)一步的研究、工程和擴(kuò)大規(guī)模，這一比例可能會(huì)降低到 15%。

IRENA 表示，與此同時(shí)，氫存儲(chǔ)已經(jīng)大規(guī)模部署。

運(yùn)營(yíng)中最大的球體是美國(guó)宇航局的 3,200 立方米存儲(chǔ)，今年晚些時(shí)候?qū)⒔ㄔ煲粋€(gè) 4,700 立方米的球體。

與此同時(shí)，川崎重工完成了一個(gè) 11,200 立方米、每天蒸發(fā)率低于 0.1% 的球形罐的基本設(shè)計(jì)。