UpdateTime：2016/11/18 15:33:59

據(jù)中國臺灣媒體報道，中國臺灣交通部門正研議一套新臺幣600億元紓困方案，提供業(yè)者取得較低利率貸款，同時延長貸款期限。海運貨柜業(yè)者表示，樂見其成，正面看待，但要等相關(guān)辦法內(nèi)容公布后才能評估。

全球航運業(yè)不景氣，韓國最大海運公司韓進(jìn)海運已聲請破產(chǎn)。臺交通部特別特針對航運業(yè)研擬一套新臺幣600億元紓困方案。中國臺灣交通政務(wù)次長王國材說，交通部邀臺財政部、金管會、經(jīng)濟(jì)部、銀行公會及航運業(yè)討論，共同擬訂“因應(yīng)全球航運景氣衰退航運業(yè)獎勵、紓困暨促進(jìn)產(chǎn)業(yè)措施升級方案”，并送行政院審查，近期可望實施。

但600億貸款僅限連續(xù)四季虧損的國輪公司才可申請，在上市柜企業(yè)中，僅陽明、長榮、四維航業(yè)符合條件。其中陽明、長榮關(guān)系中國臺灣國際運輸，陽明海運在過去四季，累計虧損已達(dá)168.26億元，長榮也虧損89.14億元。

長榮海運表示，關(guān)于政府的航運業(yè)紓困方案，長榮海運正面看待，但需待相關(guān)辦法公布實施之后，才能進(jìn)行評估。陽明海運指出，樂見政府愿意提供業(yè)界紓困方案，但也是要等相關(guān)辦法內(nèi)容公布后再進(jìn)一步了解。

今年海運界上半年經(jīng)歷極不景氣的階段，運價低得可怕，不少船公司能撐下去，所以才發(fā)生了日本三家公司(三井商社、川崎汽船、日本郵船)準(zhǔn)備合并貨柜業(yè)務(wù)為一家公司;此外，還有韓國韓進(jìn)海運倒閉、德國Hapag Lloyd海運并購阿拉伯的UASC貨柜海運公司等事件。

集運巨頭馬士基9月宣布油、航分家后，表示其將有機(jī)的占有市場份額。截至第三季度末，土豪馬士基仍有不菲的家底，手握115億美元資金，將在業(yè)內(nèi)開啟“買買買”模式。馬士基聲稱這次不買船，就買公司。據(jù)馬士基宣稱，其收購“雷達(dá)”范圍內(nèi)的公司大致具備三個特征，首先是市場份額達(dá)到2-4%，其次為全球承運人，最后是虧損5年以上。

之前日本的三家航企其實最符合其標(biāo)準(zhǔn)，但是前不久三家公司突然宣布合并，拒絕被吞并。目前，按照馬士基開出的條件，漢堡南美、現(xiàn)代商船、陽明海運最有被收購的可能。

陽明近期宣布高階主管減薪三至五成、減資53.27%的財務(wù)改善計劃，引起政府對海運業(yè)經(jīng)營困境的高度重視，如今政府?dāng)M提出航運紓困方案，楊明海運表示，在其轉(zhuǎn)型的非常時期簡直是“天降甘霖”。

臺交通部指出，航運是中國臺灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的運輸產(chǎn)業(yè)，很多產(chǎn)業(yè)大量出口都是靠它，韓進(jìn)的例子，讓政府警惕不能等到業(yè)者發(fā)生問題時再伸援手。紓困方案通過后，預(yù)測1年后漸漸好轉(zhuǎn)，2年會恢復(fù)。