UpdateTime：2020/11/25 10:30:20

根據(jù) Alphaliner 最新運力數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月20日，全球二十大集裝箱船公司運力最新排名出爐，位列排行榜第一至第十分別是：馬士基(MSK)、地中海航運(MSC)、中遠海運集運(COSCO)、達飛輪船(CMACGM)、赫伯羅特(HPL)、海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)、長榮海運(EMC)、現(xiàn)代商船(HMM)，陽明海運(YML)、以星航運(ZIM)。

全球排名前十的班輪公司運力占全球100大集裝箱班輪公司的82.8%。

排名位列第十一至二十位的分別是：

萬海航運(WHL)、太平船務(wù)(PIL)、中谷物流、高麗海運(KMTC)、伊朗國航、安通控股、新加坡 X-press、海豐國際(SITC)、Unifeeder，長錦商船。根據(jù)統(tǒng)計，排名前二十的集裝箱班輪公司運力占全球的89.7%。

過去25年來，馬士基一直是全球最大的集裝箱班輪公司，穩(wěn)坐第一的寶座，而一直緊隨其后的MSC有望超越馬士基，奪得榜首的位置。

最近幾周，MSC 在二手船市場上非常活躍，很多專業(yè)人士表示，該公司極有可能在最近簽署一系列23,000 teu集裝箱船的大訂單。

總部位于哥本哈根的 sea intelligence 的分析師在周日發(fā)布的一份報告中指出，MSC 可能很快就會取代馬士基，成為全球最大的航運公司。

HMM在第三季度業(yè)績中表示，期內(nèi)營收為14.3億美元，同比增長18.7%。貨量為104萬TEU，略低于去年同期的107萬TEU。

單季獲利2050萬美元，去年同期虧損1.03億美元，業(yè)績明顯改善。

據(jù)了解，HMM 于今年第二季度重回盈利軌道，結(jié)束長達21個季度的虧損，實現(xiàn)凈利潤2370萬美元。

深陷債務(wù)泥淖的太平船務(wù)11月18日公布了2020年上半年未經(jīng)審計的業(yè)績數(shù)據(jù)。

2020年上半年，實現(xiàn)營業(yè)收入10.26億美元，凈虧損1.2億美元，息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為1.02億美元。

2020年8月，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(DP World)卻 “反客為主”，作價6.6億歐元(折合人民幣約52億元)收購瑞典私募基金集團 Nordic Capital 旗下的集裝箱航運公司 Unifeeder Group ( 簡稱 Unifeeder )100%股權(quán)。

2018年，迪拜環(huán)球收購時 Unifeeder，這家航運企業(yè)僅僅排在全球第28為。

隨后，Unifeeder 收購航運與物流企業(yè) Transworld Group 旗下的三家企業(yè)，分別是 Transworld Feeders FZCO，Avana Logistek(包括子公司 Avana Global FZCO)和 Transworld Feeders Pvt. Ltd 等，目前排名已升至第十。