UpdateTime：2017/2/8 15:39:19

2017年2月8日，根據(jù)馬士基集團(tuán)的年度報(bào)告，馬士基航運(yùn)公司的全年赤字為3.76億美元，去年同期盈利13億美元。 但集裝箱運(yùn)輸商預(yù)計(jì)2017年將有十億美元的改善。

馬士基集團(tuán)現(xiàn)任主席Michael Pram Rasmussen宣布下臺(tái)，他不會(huì)競(jìng)選連任。董事會(huì)提名Jim Hagemann Snabe為新任董事長。

數(shù)據(jù)顯示，馬士基集團(tuán)2016年報(bào)告利潤虧損19億美元（2015年盈利9.25億美元），業(yè)績不盡如人意，這主要因?yàn)轳R士基石油鉆探資產(chǎn)減值14億美元（2015年同期2700萬美元）、馬士基供給服務(wù)資產(chǎn)減值12億美元（2015年0美元），因此總體稅后資產(chǎn)減值達(dá)28億美元（2015年26億美元）。馬士基集團(tuán)2016年實(shí)際利潤為7.11億美元（2015年31億美元），與2016年11月份所宣布的業(yè)績預(yù)期保持一致。投資資本回報(bào)率為負(fù)2.7%（2015年為2.9%），可支配現(xiàn)金流為負(fù)2900萬美元（2015年為66億美元，包括出售丹斯克銀行股權(quán)49億美元）。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）表示：“2016年是困難重重的一年，我們?cè)诟鱾€(gè)市場(chǎng)都遇到了挑戰(zhàn)。然而，2016年也是我們決定要對(duì)集團(tuán)進(jìn)行全面改革的一年。我們已經(jīng)明確了新的戰(zhàn)略方向，在未來幾年將致力于把馬士基集團(tuán)打造成一個(gè)專注于集裝箱航運(yùn)、物流和港口業(yè)務(wù)的公司，以再次實(shí)現(xiàn)營收增長?！?

主要業(yè)務(wù)板塊業(yè)績

馬士基航運(yùn)2016年報(bào)告利潤虧損3.76億美元（2015年盈利13億美元），投資資本回報(bào)率負(fù)1.9%（2015年為6.5%）。2016年市場(chǎng)環(huán)境低迷，運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，但貨量提升，燃油價(jià)格下滑導(dǎo)致單箱成本降低，船舶配載率和成本效率提升。受到上述因素綜合影響，實(shí)際利潤虧損3.84億美元（2015年盈利13億美元）。

馬士基航運(yùn)在2016年12月1日達(dá)成協(xié)議，將收購德國集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán)（Hamburg Süd）。漢堡南美是全球第七大集裝箱航運(yùn)公司，也是南北向航線上的領(lǐng)軍企業(yè)。本次收購需要在2017年第二季度初達(dá)成最終協(xié)議，并需要在2017年底獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批。該交易預(yù)計(jì)在2017年底完成。

馬士基碼頭2016年盈利4.38億美元（2015年盈利6.54億美元），投資資本回報(bào)率為5.7%（2015年10.9%）。2016年實(shí)際利潤4.33億美元（2015年6.26億美元）。由于全球航線網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，市場(chǎng)發(fā)展疲軟，公司在拉丁美洲、西北歐和非洲的碼頭業(yè)務(wù)受到一定的挑戰(zhàn)，盡管成本節(jié)約舉措部分抵消了上述影響，但整體業(yè)績?nèi)杂兴禄?

丹馬士2016年盈利3100萬美元（2015年盈利1900萬美元），投資資本回報(bào)率14.6%（2015年7.1%），馬士基拖輪與海上救助（施維策）盈利9100萬美元（2015年盈利1.2億美元），投資資本回報(bào)率7.5%（2015年10.9%）。

馬士基石油盈利4.77億美元（2015年虧損21億美元），投資資本回報(bào)率為11.4%（2015年負(fù)38.6%）。2016年平均油價(jià)為44美元/桶，而2015年為52美元/桶。由于運(yùn)營成本降低36%，超出了2014-2016年降低成本20%的既定目標(biāo)，加上勘探成本降低，生產(chǎn)效率提升，資產(chǎn)減值準(zhǔn)備計(jì)提減少9300萬美元，公司實(shí)際利潤4.97億美元（2015年4.35億美元）。平均油價(jià)下滑部分抵消了上述積極影響。

受稅后資產(chǎn)減值14億美元影響（2015年資產(chǎn)減值2700萬美元），馬士基石油鉆探報(bào)告利潤虧損6.94億美元（2015年盈利7.51億美元），投資資本回報(bào)率為負(fù)9%（2015年9.3%）。馬士基石油鉆探實(shí)際利潤為7.43億美元（2015年7.32億美元）。一方面，合作方提前終止合約使馬士基石油鉆探獲得約1.5億美元的賠付費(fèi)，且該費(fèi)用被計(jì)入2016年賬目，加上較長的正常作業(yè)時(shí)間，運(yùn)營成本的減少，為業(yè)績帶來積極影響，但另一方面，和2015年閑置3艘鉆井平臺(tái)相比，2016年有10艘鉆井平臺(tái)部分或完全閑置，部分抵消了上述積極影響。由于更多的鉆井平臺(tái)沒有簽訂合約，顯著影響了公司第四季度的業(yè)績。

由于資產(chǎn)減值12億美元（2015年0美元）、運(yùn)價(jià)下滑、船舶利用率降低，加上船舶出售與閑置導(dǎo)致可服務(wù)船舶時(shí)間減少，馬士基供給服務(wù)報(bào)告利潤虧損12億美元（2015年盈利1.47億美元），投資資本回報(bào)率為負(fù)76.7% （2015年8.5%）。公司實(shí)際虧損4400萬美元（2015年盈利1.17億美元）。

盡管運(yùn)價(jià)下滑，但業(yè)績表現(xiàn)、合同覆蓋率有所改善，且成本節(jié)約措施卓有成效，馬士基油輪盈利6200萬美元（2015年盈利1.6億美元），投資資本回報(bào)率3.7%（2015年9.9%）。

由于滾裝船業(yè)務(wù)資產(chǎn)減值1.31億美元，馬士基集團(tuán)其他業(yè)務(wù)虧損1.17億美元（2015年盈利3.16億美元）。2015年馬士基集團(tuán)其他業(yè)務(wù)的業(yè)績包含了出售丹斯克銀行股權(quán)所得收益2.23億美元，以及出售Esvagt所得7600萬美元。

2017年業(yè)績展望

在2016年12月份集團(tuán)舉辦的“資本市場(chǎng)日”活動(dòng)中，馬士基集團(tuán)宣布2017年的重心仍是整合海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)、降低馬士基碼頭和丹馬士的成本、完成對(duì)漢堡南美的收購，同時(shí)為集團(tuán)旗下的石油及石油相關(guān)業(yè)務(wù)尋求結(jié)構(gòu)性的解決方案。

馬士基集團(tuán)預(yù)計(jì)2017年實(shí)際利潤高于2016年（7.11億美元）。馬士基集團(tuán)2017年項(xiàng)目資本總支出預(yù)計(jì)在55億至65億美元之間（2016年50億美元）。馬士基集團(tuán)凈財(cái)務(wù)支出預(yù)計(jì)在5億美元左右。

海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)實(shí)際利潤超過10億美元。

由于集裝箱運(yùn)價(jià)逐步回升，馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)實(shí)際利潤與2016年相比將實(shí)現(xiàn)超過10億美元的增長（2016年虧損3.84億美元）。全球集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)將增長2%至4% 。

海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)板塊的其他業(yè)務(wù)單元（馬士基碼頭、丹馬士、馬士基拖輪與海上救助以及馬士基集裝箱工業(yè)有限公司）預(yù)計(jì)2017年實(shí)際利潤與2016年持平（2016年5億美元）。

能源業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)2017年實(shí)際利潤在5億美元左右，馬士基石油預(yù)計(jì)將成為該利潤的主要來源。

馬士基石油2017年全年授權(quán)產(chǎn)量預(yù)計(jì)在每日21.5萬-22.5萬桶之間（2016年為31.3萬桶/日），在2017年7月中旬從卡塔爾撤出之后，2017年下半年預(yù)計(jì)授權(quán)產(chǎn)量將在每日15萬-16萬桶左右。公司勘探成本預(yù)計(jì)和2016年持平（2016年2.23億美元）。