UpdateTime：2022/5/25 16:03:52

每年近 2 萬億美元是美國西海岸港口的國民經濟價值，但從長遠來看，它們的增長受到威脅。

根據海事經濟學家約翰·馬丁博士的一項新研究，由于集裝箱量大，南加州擁堵，再加上東海岸和海灣港口的容量增加，加速了亞洲貨物從西海岸轉移，這從長遠來看，有可能在財務上削弱它。

受太平洋海事協(xié)會 (PMA) 委托，Martin Associates 發(fā)布的兩份新報告強調了西海岸港口的經濟影響以及對洛杉磯和美國最大港口綜合體長灘港口的長期威脅。正如他們所說，避免這種情況的唯一情況是增加碼頭的容量和集裝箱的處理能力。

然而，在短期內，由于從美國太平洋港口轉移的貨物急劇增加，大西洋和墨西哥灣沿岸的競爭對手本身就很擁擠，并且產能過剩。

據了解，西海岸工人在即將到來的合同談判中的任何干擾都將再次加劇供應鏈擁堵，損害美國經濟。

Martin Associates 在其經濟影響報告中發(fā)現(xiàn)，2021 年，西海岸港口提供了超過 1200 萬個工作崗位。

此外，他們的業(yè)務支持了 1135 億美元的聯(lián)邦稅收，此外還支持了全國 431 億美元的州和地方稅收。

然而，研究人員表示，如果港口無法增加容量，上述數據在未來幾年將難以保持不變。

與此同時，Martin Associates 關于貨物轉移的另一份新報告顯示，如果不解決噸位限制問題，西海岸港口的所有競爭優(yōu)勢可能會顯著惡化。

2021 年洛杉磯港和長灘港的 2000 萬個標準箱集裝箱的創(chuàng)紀錄數量使 11 月的平均集裝箱停留時間增加到 8.4 天。

這些延誤導致集裝箱從中國運往紐約和新澤西，比圣佩德羅灣港口快 12 天。

擁堵的一個主要原因是南加州缺乏存儲空間。

其他因素包括電子商務的增長、更高的流動性和更低的集裝箱加工成本以及將它們納入供應鏈。此外，投資碼頭現(xiàn)代化和擴建紐約、諾福克和薩凡納等港口；以及對西海岸勞動力中斷的預期，正在導致?lián)矶隆?

貨物轉移報告的結論是：“為了避免大西洋和墨西哥灣沿岸港口的市場份額持續(xù)流失，擴大圣佩德羅灣港口碼頭容量以應對未來增長至關重要，這可以通過增加密度和效率?！?