在國際貿易中，海運信用風險是指貨物在海運過程中各個中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的各種欺詐行為，包括文件欺詐、提單欺詐、租船合同欺詐、貴船欺詐、海運保險欺詐、單船公司欺詐、集裝箱欺詐等，具有極大的危害性。
目前，集裝箱貨物海上運價體系較內陸運價成熟?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位(俗稱散貨價)，另一類是以每個集裝箱為計費單位(俗稱包箱價)。
貨運操作全套單證:一、貨主提供的單證,二、貨代負責的單證,3、海運單(SEA WAYBILL)
自理報關企業(yè)進行網上錄入、申報、查詢、打印 報關單 ，以及網上查詢 海關 回執(zhí)等操作。
兩個或兩個以上國家締結協(xié)定，建立統(tǒng)一的關境，在統(tǒng)一關境內締約國相互間減讓或取消關稅，對從關境以外的國家或地區(qū)的商品進口則實行共同的關稅稅率和外貿政策，這就是關稅同盟。
危險貨物由于具有易爆、易燃、有毒、腐蝕和放射等特殊性質，在儲存、裝卸和運輸過程中，稍有不慎，對人身安全、船舶運輸和社會環(huán)境會造成極大的危害。
出口退稅，從狹義上說，就是將出口貨物在國內生產和流通過程中已經繳納的間接稅予以退還的政府行為。
報關單是貨物進口或出口時進出口企業(yè)向海關辦理申報手續(xù)，以便海關憑此查驗和驗放而填具的單據。5. 屬于生產企業(yè)直接出口或委托出口自制產品，凡以到岸價CIF結算的，還應附送出口貨物運單和出口保險單。
運輸工具名稱,指載運貨物進出境的運輸工具的名稱或運輸工具編號。
貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質的說明。
大概流程：收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理設備交接單→提箱→提貨
以集裝箱做為運輸單位停止貨物運輸的一種現(xiàn)代化先進的運輸方式。
海運單的放貨方式在本質上跟電放沒有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運單如果需要的話也可以為客戶出正本。
眾所周知，信用證是一種單證買賣，銀行根本不管賣方實際交付的貨物情況如何，他們只看銀行單據的表面是否與相關信用證的條款嚴格一致。
集裝箱碼頭的中轉箱主要包括國內和國際兩種中轉箱。國內中轉箱指在境外裝貨港裝船后，經國內中轉卸船后轉運到境內其它港口的集裝箱，以及在國內裝貨港已辦理結關手續(xù)，船公司出具全程提單，經國內中轉港轉運至國外目的港的集裝箱。
收貨人憑貨物提取聯(lián)或到貨通知單攜本人身份證或其他有效身份證件提取貨物(若由單位收取應一并出具加蓋單位公章的單位介紹信)
適用范圍：出境外啟運，通過中國境內陸路繼續(xù)運往境外的貨物，均適用過境貨物報關單向海關申報。
國際貨運操作流程：一、承受貨主詢價，二、接單(承受貨主拜托)，三、訂艙，四、做箱
斯里蘭卡主要港口有:科倫坡COLOMBO,加勒GALLE
印度尼西亞主要港口：丹戎不碌Tandjungpriok,三寶壟SEMARANG,雅加達JAKARTA,勿拉灣BELAWAN.
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