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從去年下半年開始直到今年，在全球一些主要港口出現(xiàn)多年不遇的奇觀——就像我們?cè)诔鞘欣锟吹降亩萝囈粯?，巨大?shù)量的船舶被困水上，等待入港卸貨。
日前，廈門港務(wù)（Xiamen）發(fā)布2020年年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入157.06億元，較去年同期上升10.96%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)1.34億元，同比大增56.58%。
盡管以英國(guó)變異病毒為代表的新一輪歐洲新冠肺炎疫情，總體已趨于緩和，英國(guó)港口（FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，LIVERPOOL）等的擁堵狀況也有緩解跡象，但歐洲運(yùn)輸體系的全面恢復(fù)，還需要一定時(shí)間。
據(jù)雙流發(fā)布消息，繼3月14日“成都一達(dá)卡全貨機(jī)航線順利首航之后，3月15日凌晨4點(diǎn)30分滿載60噸電商包裹的遞四方“成都—倫敦”全貨機(jī)航線包機(jī)又從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CTU）順利起飛。
亞歐貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，美西擁堵成新常態(tài) ，即期運(yùn)價(jià)仍處高位 集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)。
2020年漢堡港港口全年集裝箱吞吐量同比下降7.9%至850萬標(biāo)箱，貨物吞吐量同比下降7.6%至1.263億噸，其中普通貨物8780萬噸（-7.9%），散裝貨物3850萬噸（-6.7%）。2020年第四季度港口復(fù)蘇情況好于預(yù)期，貨物吞吐量同比增長(zhǎng)3%，集裝箱吞吐量同比僅低1.2%，但未能抵消總體的萎縮態(tài)勢(shì)。
2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范圍內(nèi)蔓延，對(duì)港口的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)造成一定影響。但總體上來說，盡管受疫情影響，全球二十大集裝箱港口的吞吐量比2019年增長(zhǎng)了0.7%。有些港口深陷泥沼，有些港口奮起直追，請(qǐng)跟隨本文一探究竟。
3月10日上午，“絲路海運(yùn)”命名航線運(yùn)營(yíng)船舶“正利艾菲爾”輪緩緩靠泊廈門（Xiamen）海天碼頭，整齊排列的智能化橋吊作業(yè)繁忙。
集運(yùn)市場(chǎng)的繁榮局面還將延續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，船公司今年一季度獲利有望增至去年四季度的數(shù)倍，第二季度獲利將與第一季度相當(dāng)甚至更高。
亞洲至歐洲以及從亞洲到美國(guó)的集裝箱即期運(yùn)價(jià)上周從創(chuàng)紀(jì)錄的高位進(jìn)一步回落。但是，預(yù)計(jì)在一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)保持高位。
前段時(shí)間，美國(guó)“雙港”陷入死亡擁堵，歐洲各港口也紛紛淪陷，荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）、德國(guó)漢堡港（Hamburg）、英國(guó)費(fèi)利克斯托港（Felixstowe）、法國(guó)勒阿弗爾港（Le Havre）...歐美擁堵圈越來越大...。
2020年在疫情影響下，中國(guó)上半年外貿(mào)產(chǎn)業(yè)相對(duì)低迷，下半年迅速回暖，但國(guó)際物流和海外港口效率受制于疫情影響，大量空箱在美國(guó)、歐洲和澳大利亞等地積壓，市場(chǎng)上大量缺箱導(dǎo)致航運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲，熱門航線的價(jià)格甚至成倍增長(zhǎng)。
日前，外貿(mào)集裝箱船舶“華航6”輪順利靠泊廈門海通碼頭4#泊位，成為海通碼頭首艘靠泊作業(yè)的外貿(mào)集裝箱船舶，標(biāo)志著海通碼頭口岸開放進(jìn)入試運(yùn)行階段。
2020年，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)行情先抑后揚(yáng)，新造船市場(chǎng)行情實(shí)現(xiàn)回升，主要集裝箱船船東業(yè)績(jī)大幅改善，主要班輪公司重新啟動(dòng)新造船計(jì)劃。
據(jù)American Shipper報(bào)道，在太平洋上發(fā)生掉箱事故的“Maersk Eindhoven”輪，目前正在日本海域，預(yù)計(jì)2月25日將靠泊馬士基碼頭公司（APM Terminals）在橫濱的碼頭。
近日，福建省級(jí)財(cái)政設(shè)立專項(xiàng)資金，以每年2億元的資金，連續(xù)三年對(duì)“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展給予支持。
2月22日上午，“絲路海運(yùn)”命名航線船舶“鴻城”輪（英文船名：KOTA LANGSAR）緩緩靠泊廈門港（Xiamen）海天碼頭。該航次在廈門卸下約1800個(gè)空箱，占卸船總數(shù)的近80%。海天碼頭為該輪開啟“絲路海運(yùn)”全速作業(yè)模式，空箱將更快地到達(dá)發(fā)貨人手里。
近日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布了2021年1月全球主要港口（主干航線）班期綜合服務(wù)水平排名。該數(shù)據(jù)在2020年的基礎(chǔ)上增加了在港時(shí)間和在泊時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，以全面體現(xiàn)班期綜合服務(wù)水平。
2月17日，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）發(fā)布公告稱，隨著近期船舶過境巴拿馬運(yùn)河需求的增加，將上調(diào)過境保留費(fèi)（transit reservation fees）和其他相關(guān)服務(wù)費(fèi)，以便更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，2月16日，馬士基（MSK）旗下一艘名為“MAERSK EINDHOVEN”，運(yùn)力高達(dá)13492Teu的集裝箱船，在由中國(guó)駛往美國(guó)洛杉磯港（Los Angeles）的途中遭遇惡劣天氣，導(dǎo)致大量集裝箱落水損壞！
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