Rotterdam

英國(guó)脫歐逼近愛爾蘭航運(yùn)迎來(lái)蓬勃發(fā)展

由于擔(dān)心英國(guó)脫歐，不少企業(yè)開始繞開英國(guó)港口，愛爾蘭航運(yùn)為此迎來(lái)顯著增長(zhǎng)。愛爾蘭港口也不得不快速適應(yīng)這一新變化，增加直航至歐盟大陸港口的能力，因?yàn)樵絹?lái)越多的制造企業(yè)開始將都柏林港（Dublin）和羅斯萊爾港（Rosslare）等愛爾蘭港口作為替代性選擇。
達(dá)飛一集裝箱船在鹿特丹港完成海洋生物燃料加注

達(dá)飛輪船（CMACGM）一艘5095 TEU集裝箱船“CMA CGM White Shark”輪于3月23日掛靠鹿特丹港（Rotterdam）時(shí)，成功完成可持續(xù)海洋生物燃料加注，此標(biāo)志著其向脫碳航運(yùn)又邁出了重要一步。
馬士基宣布將在超大型集裝箱船上測(cè)試生物燃料

繼法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）之后，馬士基（MAERSK）也宣布將在旗下一艘Triple-E級(jí)的集裝箱船上測(cè)試生物燃料。
達(dá)飛集團(tuán)聯(lián)手宜家測(cè)試船舶第二代生物燃料

達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）宣布，將與宜家一起，將于3月19日在旗下一艘船舶上試驗(yàn)第二代生物燃料（biofuel），航運(yùn)業(yè)碳減排將邁出重要一步。
鹿特丹發(fā)布集裝箱行業(yè)的五大趨勢(shì)

日前，鹿特丹港（Rotterdam）出版了一份關(guān)于集裝箱航運(yùn)業(yè)大趨勢(shì)的新白皮書。
超大型集裝箱船投入新的航線的影響

原本投入亞洲--北歐航線的超大型集裝箱船，由于亞洲--北歐貿(mào)易航線上運(yùn)力過(guò)剩了，許多集裝箱航運(yùn)公司開始將部分大型集裝箱船部署在其他服務(wù)航線上，這對(duì)貨物運(yùn)輸量較小的航線運(yùn)價(jià)造成了威脅。
鹿特丹港2018年船舶LNG加注量爆增

據(jù)外媒有關(guān)報(bào)道稱，2018年鹿特丹港（Rotterdam）LNG加注量大幅上升，從2017年的1500噸增長(zhǎng)至9500噸。相比之下，2016年LNG加注量?jī)H有100噸。
鹿特丹港2018年貨物總吞吐量4.69 億噸創(chuàng)新高

日前，鹿特丹港港務(wù)局局發(fā)布消息稱，鹿特丹港（Rotterdam）2018年的貨物總吞吐量為 4.69 億噸，略高于2017年，而2017年本身也是創(chuàng)紀(jì)錄的一年（為4.674 億噸）。
商船三井旗下一公司收購(gòu)Den Hartogh 20%的股份

據(jù)悉，隸屬于日本航運(yùn)巨頭商船三井（MOL）旗下位于新加坡的化學(xué)品船東 MOL Chemical Tankers，已按其最新擴(kuò)張計(jì)劃中收購(gòu)了位于鹿特丹（Rotterdam）的全球物流公司--Den Hartogh Holding公司20％的股份。
鹿特丹港為英國(guó)退歐做準(zhǔn)備

歐洲最大港口鹿特丹（Rotterdam）周四表示，英國(guó)脫歐若不能達(dá)成交易，將可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問(wèn)題。因鹿特丹每年進(jìn)出英國(guó)的貨物量約為4000萬(wàn)噸。
對(duì)應(yīng)限硫令馬士基站隊(duì)低硫燃油地中海航運(yùn)站隊(duì)洗滌塔

據(jù)有關(guān)消息，集運(yùn)巨頭馬士基（MAERSK）日前在美國(guó)與石油供應(yīng)商PBF Logistics簽署了生產(chǎn)低硫燃油的協(xié)議，將在美國(guó)東海岸生產(chǎn)和儲(chǔ)存符合0.5%的低硫油，預(yù)計(jì)將提供馬士基年度燃料需求的10%。
長(zhǎng)榮海運(yùn)一超大型集裝箱船在漢堡港撞上渡輪

據(jù)悉，德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9號(hào)，長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下一艘名為“EVER GIVEN”，運(yùn)力高達(dá)20388TEU的超大型集裝箱船在漢堡港（Hamburg）易北河發(fā)生了嚴(yán)重的撞船事故！
全球最大航運(yùn)聯(lián)盟“2M”決定要掛靠利物浦港

全球最大航運(yùn)聯(lián)盟“2M”（MAERSK，MSC）已確認(rèn)，利物浦港（Liverpool）將成為其連接歐洲與美國(guó)幾個(gè)港口的TA4航線服務(wù)的停靠港。
鹿特丹港目標(biāo)2025年迎接無(wú)人船

作為歐洲第一大港，鹿特丹港（Rotterdam）每年處理4.67億多噸貨物，船舶掛靠30,000余艘。集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，化石燃料板塊收縮，但 LNG 和生物燃料板塊漲勢(shì)喜人。
比雷埃夫斯港經(jīng)中遠(yuǎn)海運(yùn)十年努力建設(shè)成“樞紐港”

在中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO SHIPPING）接手之前，身為希臘最大港的比雷埃夫斯港（Piraeus）只是一個(gè)純粹的本地港，停泊在此的船只都是以希臘為目的地，如今這里已變成地中海地區(qū)重要的樞紐港，也是一帶一路“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”不可或缺和最受矚目的亮點(diǎn)。
“一帶一路”倡議給鹿特丹港注入新活力

最新的數(shù)據(jù)顯示，荷蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是世界上十個(gè)最主要發(fā)達(dá)國(guó)家之一，人均收入也排名前二十。荷蘭在電子、化工、水利、造船以及食品加工等行業(yè)技術(shù)先進(jìn)，金融服務(wù)和保險(xiǎn)業(yè)發(fā)達(dá)；陸、海、空交通運(yùn)輸十分便利，是歐洲大陸重要的交通樞紐。
鹿特丹港2018年前三季度總吞吐量比同下降 0.4％

據(jù)季度數(shù)據(jù)顯示：2018 年前三個(gè)季度，鹿特丹港（Rotterdam）集裝箱板塊持續(xù)增長(zhǎng)；散貨吞吐量下降，鹿特丹港的總吞吐量比去年同期下降 0.4％。
ONE接收一艘14000 TEU集裝箱船 “ONE COLUMBA”

據(jù)有關(guān)獲悉，11月16日，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）成功接收一艘14,000 TEU集裝箱船“ONE AQUILA”號(hào)，該船由Japan Marine United（JMU）承建，未來(lái)將轉(zhuǎn)租給日本郵船（NYK）。
鹿特丹港2018年前三季度總吞吐量同比下降 0.4％

據(jù)悉，鹿特丹港（Rotterdam）2018年前三季度總吞吐量同比下降 0.4％。
鹿特丹港試驗(yàn)區(qū)塊鏈技術(shù) 走在前頭

據(jù)有關(guān)獲悉，鹿特丹港（Rotterdam）近日發(fā)布消息稱，該港將與荷蘭銀行（ABN AMRO）、三星SDS聯(lián)手啟動(dòng)區(qū)塊鏈試驗(yàn)項(xiàng)目。各方最終的目標(biāo)是通過(guò)建立國(guó)際分布式鏈，實(shí)現(xiàn)貨物流、現(xiàn)金流、行政手續(xù)的完全無(wú)紙化整合?！斑\(yùn)輸、監(jiān)管以及貨物/服務(wù)融資，應(yīng)該向網(wǎng)上預(yù)訂一本書一樣簡(jiǎn)單?！?/p>