UpdateTime：2021/3/30 11:26:49

新華社3月29日晚報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席Osama Rabie在接受埃及國(guó)家電視臺(tái)采訪時(shí)表示，運(yùn)河航行已經(jīng)恢復(fù)，擱淺船舶將在大苦湖進(jìn)行進(jìn)一步檢查，檢查時(shí)間預(yù)計(jì)為3天。事故原因?qū)⒃跈z查后公布。

圖：新華社報(bào)道

在擱淺近6天后，“長(zhǎng)賜”輪(EVER GIVEN)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日凌晨4時(shí)30分左右(北京時(shí)間3月29日上午10時(shí)30分左右)，成功重新浮起。并在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日中午左右(北京時(shí)間3月29日下午)，利用漲潮的契機(jī) ，再次進(jìn)行救援作業(yè)，成功扶正船身。

蘇伊士運(yùn)河管理局3月29日發(fā)布公告表示，“長(zhǎng)賜”輪完全恢復(fù)至正常航道。

船舶位置圖也顯示，該船沿蘇伊士運(yùn)河向北行駛，前往大苦湖。并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日17時(shí)許(北京時(shí)間3月29日23時(shí)許)，到達(dá)大苦湖。

圖：“長(zhǎng)賜”輪到達(dá)大苦湖

北京時(shí)間3月29日晚，“長(zhǎng)賜”輪運(yùn)營(yíng)方長(zhǎng)榮海運(yùn)也在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，“長(zhǎng)賜”輪已成功脫困，蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)正常通行。

長(zhǎng)榮海運(yùn)引用“長(zhǎng)賜”輪船東日本正榮汽船的通報(bào)表示，該船已重新浮起，并在拖船的協(xié)助下，順利移出原先擱淺的河道，讓蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)正常通行。

船舶將先移至大苦湖水域的錨地，進(jìn)行船舶適航性檢驗(yàn)。后續(xù)的航程以及貨物運(yùn)送，將視驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行必要的調(diào)整與安排。

長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，將于船東及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)完成事故調(diào)查報(bào)告后，協(xié)調(diào)船東處理后續(xù)事宜。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，目前等待通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船舶，已經(jīng)增加到約500艘，包括數(shù)十艘牲畜運(yùn)輸船。

2020年，平均每天通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船舶數(shù)量是51艘。但有消息稱，蘇伊士運(yùn)河有足夠的能力，可以確保這一數(shù)字翻倍。

通常情況下，船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)，會(huì)排成一列，分別于凌晨3時(shí)30分從塞得港(運(yùn)河北入口)，以及4時(shí)從蘇伊士(運(yùn)河南入口)進(jìn)入運(yùn)河航行。通行規(guī)定要求，船舶應(yīng)在當(dāng)天23時(shí)前，通過(guò)整個(gè)運(yùn)河。

值得關(guān)注的是，從3月26日開(kāi)始，越來(lái)越多的船舶已改道好望角，包括多家主要班輪公司旗下船舶。對(duì)于那些已經(jīng)駛往好望角的船舶，是否還會(huì)重返蘇伊士運(yùn)河?

馬士基表示，目前旗下已有15艘船舶改道前往好望角，預(yù)計(jì)這些船舶將繼續(xù)向好望角航行，這也將減少在蘇伊士運(yùn)河排隊(duì)的船舶數(shù)量。其預(yù)計(jì)，當(dāng)前等待通過(guò)運(yùn)河的船舶，預(yù)計(jì)將至少用6天時(shí)間才能疏通。

但有消息人士透露，此次運(yùn)河恢復(fù)通行后，將全天候工作，以加速滯留船舶過(guò)境。專家分析稱，所有積壓船舶過(guò)境，大概需要一周的時(shí)間。

另?yè)?jù)阿拉伯半島電視臺(tái)報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人稱，運(yùn)河方面也正在考慮為因運(yùn)河封閉受到影響的船舶，提供費(fèi)用折扣。

馬士基強(qiáng)調(diào)，即使運(yùn)河重新通行，但給全球運(yùn)力及集裝箱供給帶來(lái)的影響，也是巨大的。目前船舶的擁堵和積壓，將進(jìn)一步引發(fā)供應(yīng)鏈緊張等問(wèn)題，可能需要花費(fèi)數(shù)周甚至數(shù)月才能解決。

業(yè)界咨詢公司Seintelligence的首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，歐洲港口出現(xiàn)擁堵的風(fēng)險(xiǎn)極大，同時(shí)，也進(jìn)一步增加了亞洲空箱運(yùn)回的時(shí)間。他進(jìn)一步預(yù)測(cè)稱，未來(lái)2-3個(gè)月，集運(yùn)市場(chǎng)將遭受強(qiáng)烈沖擊。

VesselsValue首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook則分析說(shuō)：“我們將密切關(guān)注港口擁堵，因?yàn)槲覀兛吹角巴鶜W洲的貨物在增加，特別是西北歐的一些主要集裝箱港口。我們的貿(mào)易流量數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去6個(gè)月，鹿特丹(Rotterdam)、費(fèi)利克斯托(Felixs towe)和安特衛(wèi)普(Antwerp)，是通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的集裝箱船的三大目的港，預(yù)計(jì)這些港口將迎來(lái)大擁堵?！?