UpdateTime：2020/9/29 10:53:30

據(jù)悉，美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)的多式聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸商會(huì)(IMCC)向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)提起了訴訟，聲稱11家航運(yùn)公司存在“非法行為”，在過去3年里讓美國港口和內(nèi)陸碼頭的托運(yùn)人損失18億美元。

被集體投訴的航運(yùn)公司有：馬士基(MSK)、長榮海運(yùn)、赫伯羅特(HPL)、HMM、中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)、達(dá)飛輪船(CMACGM)、地中海航運(yùn)(MSC)、ONE、萬海航運(yùn)、陽明海運(yùn)和以星航運(yùn)(ZIM)。

訴訟文件稱，這些遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司存在違反《海運(yùn)法》的行為，特別是對美國港口和內(nèi)陸碼頭拖車的做法不公平。

“十多年來，這些航運(yùn)公司一直在合作，通過拒絕卡車司機(jī)在港口和內(nèi)陸地區(qū)選擇設(shè)備供應(yīng)商，而使用特定拖車，迫使美國卡車司機(jī)和美國消費(fèi)者補(bǔ)貼他們的成本，僅在過去三年里就高達(dá)18億美元?！泵绹\(yùn)輸協(xié)會(huì)執(zhí)行副總裁Bill Sullivan說。

IMCC指稱，航運(yùn)公司在租賃拖車這一基本設(shè)備時(shí)，拒絕了貨運(yùn)公司的選擇，從而使貨主支付不公平和不合理的價(jià)格。

Sullivan說：“這種情況必須結(jié)束，在經(jīng)過多次嘗試達(dá)成一個(gè)互利的解決方案之后，我們現(xiàn)在要求聯(lián)邦海事委員會(huì)FMC解決這個(gè)問題?！?

于是IMCC在8月17日向FMC提出了投訴。

據(jù)悉，站隊(duì)航運(yùn)公司的海洋運(yùn)輸設(shè)備管理協(xié)會(huì)(OCEMA)的律師回駁了這一訴訟，指出該訴狀是由商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)的，而且卡車司機(jī)與航運(yùn)公司之間的爭端超出了海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)的管轄范圍。

“IMCC的訴訟沒有任何價(jià)值，OCEMA和航運(yùn)公司將會(huì)抵制這種毫無根據(jù)的攻擊。”O(jiān)CEMA管理者Stacey Normington說。

“IMCC正在操縱一個(gè)監(jiān)管過程，以限制拖車在市場的選擇。航運(yùn)公司強(qiáng)迫卡車司機(jī)使用特定拖車的想法是無稽之談?！?

OCEMA認(rèn)為，F(xiàn)MC關(guān)于此事的裁決將代表對該行業(yè)的一個(gè)危險(xiǎn)先例。

美國聯(lián)邦海事委員會(huì)確認(rèn)，正在考慮撤銷該動(dòng)議，IMCC現(xiàn)在有15天的時(shí)間對該動(dòng)議做出回應(yīng)：“如果卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)確實(shí)對海洋運(yùn)輸設(shè)備管理協(xié)會(huì)(OCEMA)的撤消動(dòng)議做出回應(yīng)，則OCEMA有7天的時(shí)間對該申請做出回應(yīng)?！?

另外，名單上列出的航運(yùn)公司也為自己的行為進(jìn)行了辯護(hù)。

馬士基發(fā)言人表示：“馬士基遵守了《海運(yùn)法》規(guī)定的義務(wù)，并期待IMCC提起的訴訟能夠得到解決?！薄叭欢?，我們對正在進(jìn)行的訴訟不予置評，并將所有問詢提交給代表OCEMA的Cozen O’connor律師事務(wù)所。”