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近幾個(gè)月來，海運(yùn)業(yè)和全球供應(yīng)鏈面臨著巨大挑戰(zhàn)，船期延誤、港口擁堵、準(zhǔn)班率降到低點(diǎn)、集裝箱滯港、部分關(guān)鍵大港被暫停掛靠，各種糟糕的情況似成常態(tài)。
馬士基是最近一個(gè)月運(yùn)力增長(zhǎng)最多，為66,207TEU；地中海航運(yùn)（MSC）則是最近一個(gè)月訂造運(yùn)力增長(zhǎng)最多，新增15萬TEU。
一艘運(yùn)力達(dá)8600TEU名為“CSAV TYNDALL”的集裝箱船在印度洋北部航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，該貨船之前為一家以色列著名商人的公司所有。根據(jù)周六的多起報(bào)道，火災(zāi)是遭遇不明來源導(dǎo)彈的襲擊造成的。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，由于港口擁堵嚴(yán)重，達(dá)飛輪船（CMA CGM）將暫停掛靠法國(guó)最大集裝箱港勒阿弗爾港（LeHavre），時(shí)長(zhǎng)為三個(gè)月。
達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）收購了西班牙知名私人鐵路運(yùn)營(yíng)商Continental rail，以加快歐洲內(nèi)陸業(yè)務(wù)發(fā)展。
6月29日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華建造的23000TEU“達(dá)飛索邦”號(hào)正式交付，加入達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）船隊(duì)。
6月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號(hào)，在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司命名，并交付給法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMACGM）。至此，該項(xiàng)目共9艘超級(jí)大船全部按時(shí)完工交付，實(shí)現(xiàn)完美收官。
近期北歐港口的擁堵問題正在變得越來越嚴(yán)重，主要大港鹿特丹（Rotterdam）、漢堡（Hamburg）、安特衛(wèi)普（Antwerp）、利物浦（Liverpool）等都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象，甚至蔓延至內(nèi)陸航道，致使船公司安排跳港或改變部分航程。
據(jù)悉，從5月23日至6月26日期間，由于華南港口對(duì)Covid-19的限制導(dǎo)致生產(chǎn)力低下和擁堵，已發(fā)現(xiàn)130多起跳港和60多次新增?？俊?/p>
據(jù)美國(guó)零售商協(xié)會(huì)預(yù)估，5-9月單月全美港口貨柜進(jìn)口量皆將維持200萬TEU以上水平，較先前預(yù)測(cè)繼續(xù)上調(diào)，主要是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸復(fù)蘇，但美國(guó)零售商庫存仍位于近30年低點(diǎn)，補(bǔ)庫存需求旺盛將進(jìn)一步推升貨載需求。
班輪行業(yè)內(nèi)部的整合模式，是油輪和散貨船船東夢(mèng)寐以求的事情。Alphaliner公司的最新數(shù)據(jù)顯示了班輪公司的整合程度、他們的排名何時(shí)會(huì)發(fā)生變化，以及新造船訂單將如何使承運(yùn)人集中水平再次上升。
全球11家主要班輪公司，都已公布了2021年一季度業(yè)績(jī)。以息稅前凈利潤(rùn)（EBIT）計(jì)算，合計(jì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的162億美元。
來自多家外媒的消息顯示，韓國(guó)班輪公司HMM遭遇了網(wǎng)絡(luò)攻擊。
6月14日，達(dá)飛（CMACGM）官網(wǎng)宣布自2021年6月11日（裝船日）所有至鹽田港（Yantian）的冷藏箱收取1250美元的擁堵附加費(fèi)。
本周四，洛杉磯港（LOS ANGELES）成為西半球第一個(gè) 在12個(gè)月內(nèi)處理了1000萬個(gè)集裝箱的港口。（注：很多美國(guó)企業(yè)的財(cái)年是從七月一日到六月三十日。）
集裝箱班輪行業(yè)的極端整合是油輪和散貨船所有者夢(mèng)寐以求的事情。來自航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，班輪整合的程度、排名變化的速度以及新造船訂單讓船隊(duì)更加集中了。
6月10日11時(shí)許，一列滿載100標(biāo)準(zhǔn)箱羽絨制品、日用百貨、五金工具等貨物的達(dá)飛輪船（CMACGM）海鐵聯(lián)運(yùn)專列從鐵路蕭山貨場(chǎng)發(fā)出，駛向?qū)幉ㄖ凵礁郏∟ingbo）鐵路穿山港站，此標(biāo)志著達(dá)飛輪船蕭山-寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)專列成功首發(fā)，使該地區(qū)出口客戶可在當(dāng)?shù)睾灠l(fā)全程提單，實(shí)現(xiàn)“提箱、裝箱、清關(guān)”無縫銜接，提高出口通關(guān)效率，降低運(yùn)輸成本。
對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，這都不是新問題了，極端現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)大半年之久。換句話說，無論是擁堵、空箱短缺、運(yùn)價(jià)飛漲，包括鐵路運(yùn)力短缺、船舶短缺、卡車短缺，都不構(gòu)成單一的根本原因?，F(xiàn)在的問題是 —— 所有一切都短缺。
6月4日，達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）公布2021年第一季度業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入107.2億美元，同比增長(zhǎng)49.2%；凈利潤(rùn)20.78億美元，上年同期為4800萬美元，同比暴增超42倍。而2020年全年，達(dá)飛的凈利潤(rùn)為17.55億美元。
5月26日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船與中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合建造的23000TEU“達(dá)飛特羅卡德羅”輪，正式交付，加入達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）船隊(duì)。
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