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8月31日，大宇造船宣布交付24000TEU級超大型集裝箱船“LE HAVRE”號，至此，大宇造船為韓國最大的海運公司HMM（前現(xiàn)代商船）建造的7艘24000TEU級超大型集裝箱船全部完工交付，從而為韓國政府2018年出臺的“海運重建五年計劃”作出了自己的貢獻。
關(guān)于新冠肺炎對集裝箱港口的影響和猜測不絕于耳?？梢钥隙ǖ氖牵?020年全球集裝箱港口吞吐量將會下降，降幅可與2008年的全球金融危機時期相比。
東方海外（OOCL）將于9月推出兩條全新航線，以進一步加強其中國至東南亞服務網(wǎng)絡，新航線分別命名為中國-馬六甲1（CSS1）及中國-馬六甲2（CSS）)。
東方海外（OOCL）將于下月新推出兩條“中國至東南亞”航線（CSS1和CSS2），以擴大其市場覆蓋范圍。
航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence，日前對集運業(yè)全年的盈利水平進行了最新評估。該機構(gòu)預測，集運業(yè)2020年或?qū)崿F(xiàn)最高154億美元的利潤，有望迎來利潤豐厚的一年。去年，集運業(yè)整體盈利為59億美元。
航運界網(wǎng)8月27日消息，上港集團（Shanghai）發(fā)布了2020年上半年財報，該集團2020年1-6月實現(xiàn)營業(yè)收入120.39億元，較去年同期減少30%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤38.39億元，同比減少12.22%。
據(jù)獲悉，地中海航運（MSC）宣布推出新的亞洲至北美西海岸航線。這項服務將于8月底在鹽田開始，直至另行通知為止。
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，8月19日凌晨，日本船公司ONE旗下的一艘大型集裝箱船“MACKINAC BRIDGE”輪，在珠江口外的白瀝島發(fā)生擱淺，事發(fā)當時該輪正駛向廣州南沙港（Nansha）。
7月份，班輪公司準班率回落，掛靠上升， 快航服務頗受追捧。
新冠肺炎疫情仍在全球范圍快速傳播，確診人數(shù)已突破2000萬。疫情持續(xù)蔓延使得全球貿(mào)易投資和國際往來面臨進一步割裂和分化。境外疫情特別是歐美“帶疫解封”導致的水運口岸輸入風險明顯增加。8月上旬，我會監(jiān)測沿海主要樞紐港口業(yè)務明顯提速，貨物吞吐量同比增長10.9%，在大宗商品進口快速增長帶動下，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長16.5%；長江港口業(yè)務表現(xiàn)不及沿海，樞紐港口吞吐量同比回落15.6%。
赫伯羅特（HPL）8月12日發(fā)布公告表示，THE聯(lián)盟9月航線將進行調(diào)整。
聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議近日表示，今年二季度的數(shù)據(jù)顯示，全球有939個貨運港口接收常規(guī)航運服務，中國上海港（Shanghai）在港口間直接運輸方面位列全球50大港口之首。
在接手太平船務（PIL）兩艘11923TEU級集裝箱船后，萬海航運（WHL）推出了遠東至美國西海岸航線服務。
對于全球航運企業(yè)來說，2020年這一年開始的并不順利 。“全球訂單的總體需求一直萎靡，先是中國疫情爆發(fā)時供應商無法開工，無法進貨，隨后海外疫情的加深，整體貿(mào)易需求疲軟?！啊獊碜砸晃煌赓Q(mào)人員的心聲。
地中海航運（MSC）新增Golden Horn航線迅速連接及服務中國、韓國和俄羅斯。
包括新近提速的AACI服務，以及二季度新增的CLX+與ZEX服務，中美航線上已有6個快航服務。在這背后，“跨境電商”成為高頻詞
8月4日訊 赫伯羅特（HPL）于其官網(wǎng)上發(fā)布公告表示，其旗下兩艘服務于南非航線的集裝箱船“Ital Lirica”號及“Bangkok Bridge”號上分別有一名船員核酸檢測結(jié)果呈陽性。
東方海外（OOCL）在其官網(wǎng)宣布，今年9月份將推出全新中國-印尼-菲律賓航線，以加強其中國至東南亞航線服務網(wǎng)絡。
7月30日，上港集團發(fā)布快訊，晝夜集裝箱吞吐量打到149565標準箱，突破了2019年8月17日創(chuàng)造的144430標準箱的最高紀錄。同時，集團單工班集裝箱吞吐量以51725標準箱也創(chuàng)下歷史新高。
?亞洲是全球面積最大的一個洲，全球最大的九個港口也是在亞洲，亞洲內(nèi)部亦是全球最大的貿(mào)易通道，每年約有3300萬TEU的流量，實際上也包括數(shù)百條縱橫泛太平洋，印度次大陸和大洋洲的航線。
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