船公司

MOL將建造4艘LNG船并租給俄羅斯天然氣巨頭

據(jù)有關(guān)消息，日本商船三井（MOL）宣布在大宇造船建造4艘LNG運輸船，并與俄羅斯天然氣巨頭 Novatek簽署租船合同。商船三井表示，租船合約由旗下子公司與Novatek Gas & Power Asia簽訂的。
馬士基首席執(zhí)行官：航運業(yè)應(yīng)禁止建造化石燃料船舶

全球最大航運公司馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）建議，航運業(yè)應(yīng)效仿汽車行業(yè)，禁止建造化石燃料船舶。
達飛將向三星重工訂造6艘雙燃料集裝箱船？

法國達飛輪船（CMACGM）持續(xù)訂船擴張運力，但這一次卻沒有和“老朋友”中國船廠合作，而是選擇將訂單交給韓國船企。
亞洲-中東航線近50%的航次被取消

在全球航運業(yè)火爆、主要市場紛紛開設(shè)新航線的背景下，亞洲-中東航線卻“很受傷”。Alphaliner在最新一份市場分析報告中表示，現(xiàn)在沒有一家主要班輪公司，能夠提供亞洲-中東航線的周班航次。
全球最大集裝箱船“長范”輪完成歐洲首航

全球最大24000TEU超大型集裝箱船長榮海運“長范”輪（Ever Ace）完成歐洲首航，開始返程。
OOCL和MSC表示：班輪公司已“盡其所能地滿足市場需求”了

據(jù)有關(guān)消息，日前，地中海航運（MSC）首席執(zhí)行官索倫?托夫特（Soren Toft）、東方海外（OOCL）副財務(wù)總裁邁克爾·樊米高（Michael Fitzgerald）雙雙表示，班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿足市場需求”。兩人均認為，當前的困境在短期內(nèi)無法可解，只有等到明年，情況才有望緩和。
船公司宣布凍結(jié)”運費而征收新GRI 亞洲至南美東2000美元

赫伯羅特9月16日發(fā)布公告稱，從東亞到南美洲東海岸的20'和40'干貨和冷藏集裝箱運輸貨物（包括40'高柜）的將征收GRI。本GRI自2021年9月13日起生效。
全球第一中國船舶集團民船海工訂單破千億

隨著8月27日中國船舶集團旗下外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國船舶集團提前四個月再次完成調(diào)高后的年度經(jīng)營承接目標，全年承接民船海工金額突破千億大關(guān)。
馬士基上調(diào)2021年第三季度及全年業(yè)績預(yù)期

A.P.穆勒-馬士基9月17日發(fā)布公告稱，在2021年第三季度前兩個月，因持續(xù)受到特殊的市場形勢、擁堵、供應(yīng)鏈瓶頸、長短期運價上漲等因素驅(qū)動馬士基預(yù)計2021年下半年業(yè)績表現(xiàn)將高于此前的預(yù)期，因此上調(diào)2021年第三季度及全年業(yè)績預(yù)期。
森羅商船美線再投加班船支援韓國中小企業(yè)出口

韓國海運公司森羅商船（SM Line）為支援出口陷入困境的國內(nèi)中小企業(yè)，再次在美洲航線追加投入了一艘臨時船舶。
德翔海運加碼訂造新船擴張運力

因看好集運市場未來發(fā)展前景，德翔海運（TSL）持續(xù)加碼訂造新船，擴張運力，并積極開辟新航線搶搭高運價的順風車。在集運市場一片繁榮、業(yè)績強勁增長的推動下，德翔海運重拾一度擱置的港股上市計劃，沖刺資本市場。
馬士基收購HUUB科技公司進一步發(fā)展電商物流

9月15日，馬士基宣布收購葡萄牙初創(chuàng)公司 HUUB。該公司基于云技術(shù)，專門為時尚行業(yè)提供B2C倉儲技術(shù)解決方案。這是馬士基今年在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的第三次收購，通過公司旗下專門從事風險投資的業(yè)務(wù)部門Maersk Growth進行。該收購將增強馬士基的技術(shù)能力及電商物流能力。
馬士基二季度利潤51億美元同比增長200%

日前，馬士基公布其第二季度財報，財報顯示馬士基Q2的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為51億美元，同比去年同期的17億美元，增幅高達200%，收入同比增長60%，達到142億美元。馬士基表示，2021年全年的目標是實現(xiàn)180億至195億美元的息稅前利潤，115億美元的現(xiàn)金流。
中聯(lián)航運10月推出華南-印度快線航線CIS

為進一步擴大亞洲近洋服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為粵港澳大灣區(qū)各大外貿(mào)企業(yè)提供進出口至印度的新通道，中聯(lián)航運（ CUL）聯(lián)手宏海箱運（RCL）、太平船務(wù)（PIL）和運達航運（IAL）將于10月推出華南-印度航線CIS。
三星重工有望獲造船史上最大單筆訂單價值26億美元（約168億元人民幣）

憑借與俄羅斯企業(yè)的合作，三星重工有望在俄羅斯北極LNG項目中獲得13艘26億美元（約168億元人民幣）大單，這筆訂單一但確認將再度刷新世界造船史上的最大單筆訂單金額紀錄。這份訂單也讓韓國造船業(yè)在破冰型LNG船這一高端船舶市場上確立了無可動搖的“王者”地位。
航運巨頭自己做全程物流擠壓貨代支線運營商

炙手可熱的海運市場下，航運巨頭們是當之無愧的大贏家，全球九大船公司（MSC由于未上市因此未對外披露財報）2021年上半年營收已破千億美元，利潤總和已達290.2億美元，而第三、第四季度的航運市場依然籠罩在港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等陰云下，但這并不妨礙航運公司的財報仍將高奏凱歌。因此，在脆弱的供應(yīng)鏈中，航運巨頭成了資本最富集的一環(huán)，他們現(xiàn)金流充裕，出手闊綽，一舉一動都震蕩著供應(yīng)鏈的現(xiàn)在與未來，從近來的三則新聞讓我們得以管中窺豹。
全球航運六巨頭控制著超七成集裝箱運力 “凍結(jié)”運費也能賺盆滿缽滿

在過去這一年的全球集裝箱航運危機中，有一點往往很容易被人們所忽視：全球集裝箱運費的定價權(quán)，自始至終掌握在少數(shù)幾家航運巨頭的手中。過去五年全球航運業(yè)的收購整合浪潮，其實在很大程度上，加劇了眼下新冠疫情下的供應(yīng)鏈困境，進一步延誤了貨物的跨洋運輸。
地中海航運推出全新連接中國和北美西海岸航線服務(wù)

為了滿足日益增長的跨太平洋市場需求并進一步保證北美西海岸的運輸時間，地中海航運（MSC ）宣布新增兩條全新的每周班輪運輸服務(wù)，直接連接中國南部和中部與美國長灘（Long Beach)地區(qū)。
馬士基：呼吁為船舶化石燃料設(shè)定最后期限

全球最大航運公司馬士基（ Maersk）呼吁在全球范圍內(nèi)設(shè)定一個禁止使用化石燃料的最后期限。
全球航運業(yè)8月日均收益高達37400美元/天創(chuàng)2008年以來最高

今年航運業(yè)已經(jīng)賺瘋了！由于疫情打亂了供應(yīng)鏈，船舶數(shù)量根本供不應(yīng)求。同時，隨著全球?qū)ξ镔Y的需求持續(xù)高漲，這加劇了運輸?shù)墓┬枋Ш?，全球航運業(yè)的日均收益創(chuàng)下2008年以來最高。