UpdateTime：2022/5/20 15:24:01

預(yù)計今年夏天上海將有 260,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的未裝船貨物涌入市場，使旺季比去年“更加混亂”。

根據(jù)德魯里的新分析，中國的封鎖給全球集裝箱配送系統(tǒng)帶來了問題，該系統(tǒng)“已經(jīng)受到嚴(yán)重壓力，并且由于普遍的擁堵而面臨運力下降”。

這位分析師表示，當(dāng)上海最近的封鎖開始時，對船舶掛靠幾乎沒有影響，但從 4 月中旬開始，掛靠量加速減少。

“德魯里估計，由于封鎖，4 月份有多達(dá) 260,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的出口貨物沒有從上海港運出。這相當(dāng)于 26 艘滿載 10,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船，隨著供應(yīng)鏈的重新啟動，未來幾個月必須以某種方式找到它們。

“最大的不確定性是中國的封鎖限制何時結(jié)束，以及這將對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生的‘牛鞭’影響。

“班輪運輸時間表也將至少需要一個輪換才能正?；＿@意味著，即使今天結(jié)束封鎖，集裝箱配送系統(tǒng)的可預(yù)測性和容量也會在夏季旺季受到威脅?！?

事實上，在 Container xChange 調(diào)查的貨運代理、貿(mào)易商和托運人中，有 51% 預(yù)計今年夏季旺季貨運量激增對全球供應(yīng)鏈的影響將比 2021 年更加混亂。

例如，58% 的受訪者表示，中國的封鎖使“難以按計劃生產(chǎn)/運送盡可能多的產(chǎn)品”，這表明“由于中國的零新冠疫情戰(zhàn)略限制了對歐洲和美國的出口，貨物積壓和未滿足的需求正在增加” .

Container xChange 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·羅洛夫斯 (Christian Roeloffs) 表示：“一個大問題是，中國是否會犧牲其零新冠疫情政策來重新推動貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如果是這樣，那么有各種跡象表明，隨著出口積壓的發(fā)貨，我們將看到大幅激增。

“如果盡快放寬封鎖規(guī)定，允許卡車司機(jī)重返工作崗位，那么這些積壓訂單將與旺季訂單同時到達(dá)，這可能會導(dǎo)致歐洲和美國港口出現(xiàn)大量供應(yīng)鏈阻塞，那里交通擁堵。已經(jīng)很普遍了?！?

然而，Roeloffs 先生補充說，很少有跡象表明習(xí)主席愿意妥協(xié)他的衛(wèi)生政策以促進(jìn)貿(mào)易，而且其他經(jīng)濟(jì)因素也在起作用。

他解釋說：“這枚硬幣的另一面是需求。無論是 GDP 預(yù)測、采購經(jīng)理人指數(shù)、通脹上升還是消費者信心，多項指標(biāo)都表明需求可能正在萎縮。

“這可能有助于抵消來自中國的貨物突然涌入，特別是有跡象表明消費者在服務(wù)而非產(chǎn)品上的支出增加?！?