UpdateTime:2016/3/1 21:00:17
截至2015年12月鹿特丹港港務(wù)局的營業(yè)額達(dá)到6.769億歐元,同比增長了2.6%。這主要得益于貨物吞吐量增加了4.9%從而使得港務(wù)局的港務(wù)費(fèi)收入增加。因為成本得到控制,所以利潤開發(fā)穩(wěn)健。盡管如此,由于提前償還了一筆長期貸款,利潤下降了1.7%,為2.116億歐元。這樣減少了為建設(shè)馬斯平原二期而積累的債務(wù)。
首席財務(wù)官Paul Smits說:“我們財務(wù)狀況的發(fā)展是積極的。馬斯平原二期建設(shè)完成之后,現(xiàn)金流已經(jīng)連續(xù)兩年保持為正數(shù)。因此我們能夠繼續(xù)在港口投資,并且同時降低了我們的債務(wù)負(fù)擔(dān)。我們的收入增長低于吞吐量的增長,這也顯示了我們正努力保持鹿特丹港對企業(yè)的吸引力。”
港務(wù)局兩個最主要的收入來源,一個是出租場地,另一個是船舶??扛劭跁r繳納的港務(wù)費(fèi)。出租場地的收入增長了330萬歐元(+1.0%),總共達(dá)3.408億歐元。這筆金額一方面包括租給Sif – Verbrugge的一塊馬斯平原二期場地,現(xiàn)有合同的指數(shù)調(diào)整,以及按修訂后價格更新的合同;另一方面也包括港務(wù)局因為終止了與Shtandart的合同而收回的一塊場地。港務(wù)費(fèi)的收入增長了1030萬歐元(+3.4%),達(dá)3.165億歐元,與吞吐量的增長(+4.9%)相比較低。港務(wù)局還為綠色環(huán)保的船舶提供了總計達(dá)380萬歐元的港務(wù)費(fèi)優(yōu)惠。總體來看,營業(yè)收入增長了1710萬歐元(+2.6%),總共達(dá)6.769億歐元。
營業(yè)成本增長了3.3%,達(dá)1.336億歐元,這主要是由于港口基礎(chǔ)設(shè)施的管理和保養(yǎng)的費(fèi)用增加,還有PortXL和SmartPort等創(chuàng)新項目方面的投資。內(nèi)部管理成本保持穩(wěn)定。來自參股獲利的收入達(dá)到890萬歐元,比前一年增長了50%以上。這筆金額主要來自于蘇哈爾港(阿曼)的成功參股。為贖回貸款港務(wù)局一次性支付了1920萬歐元,這是2015年利潤下降1.7%至2.116億歐元的最主要原因。
根據(jù)現(xiàn)有的長期協(xié)議,港務(wù)局建議向其股東鹿特丹市政府(70.83%的股份)和中央政府(29.17%的股份)分發(fā)2015年的紅利9100萬歐元(+2.0%):市政府6450萬歐元,中央政府2650萬歐元。
鹿特丹港務(wù)局的使命是,通過與顧客和利益相關(guān)方共同實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的增長,從而創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會價值。因此港務(wù)局的利潤除了用來付還債務(wù)和派發(fā)股息以外,還要用來投資于港口的發(fā)展。2015年的投資項目包括,卡蘭德(Caland)運(yùn)河和哈特爾(Hartel)運(yùn)河的新浮標(biāo)和系船樁,LNG中轉(zhuǎn)碼頭的建設(shè),為UWT和Sif – Verbrugge建造的碼頭岸壁,為LBC建造的棧橋和鹿特丹RDM的再開發(fā)。與前年港務(wù)局的總投資1.894億歐元相比,去年的總投資為1.511億歐元。
在今后的幾年里,鹿特丹港務(wù)局還將投資于經(jīng)過Theemsweg的港口鐵路線約4公里的改道項目以及其他更多。這項工程涉及公共基礎(chǔ)設(shè)施,港務(wù)局將為此出資約1億歐元。但與我們競爭的港口所在的周邊國家,這種公共基礎(chǔ)設(shè)施由政府承擔(dān)費(fèi)用。所以歐盟委員會作出決定,本港務(wù)局須從2017年1月1日起開始繳納企業(yè)所得稅,這很令人失望。港務(wù)局正在考慮是否對該決定提出上訴,因為這一決定完全違反了歐洲內(nèi)必須有公平競爭環(huán)境這一原則。
從2009年起,港務(wù)局就把財務(wù)年報與企業(yè)社會責(zé)任報告合并在一起,因為企業(yè)社會責(zé)任根植在港務(wù)局的文化中。安永會計師事務(wù)所連續(xù)六年為我們的年度報告發(fā)表了綜合審計報告。本年度報告符合全球報告倡議組織關(guān)于可持續(xù)發(fā)展報告的新G4準(zhǔn)則。從2009年起,年度報告不再印刷,而只在網(wǎng)站http://jaarverslag.portofrotterdam.com/上發(fā)表。