UpdateTime：2022/4/17 13:15:53

 2022年3月份全球海運運費急劇下降，部分地區(qū)下降了 50% 左右，這表明多種因素，包括因 COVID-19 大流行的緩慢復(fù)蘇、美國通脹飆升、俄羅斯-烏克蘭沖突以及COVID-19 在中國部分地區(qū)爆發(fā)。

從運價下滑看，一季度全球需求低迷可能拖累中國外貿(mào)，但業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國政府努力確保供應(yīng)鏈和出口訂單，5、6月份情況可能會有所改善。預(yù)計會激增。

根據(jù)數(shù)字貨運代理平臺 Shifl 的數(shù)據(jù)，中國和美國之間的跨太平洋集裝箱即期運費自 1 月初達(dá)到頂峰以來一直在穩(wěn)步下降。 西海岸的海運費下降了 52%，東海岸的海運費下降了 50%。

周四，上海港至洛杉磯港的每周德魯里估價為每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 8,824 美元，比 3 月初下降 20%。

“目前需求相當(dāng)?shù)?，幾乎不合時宜，”標(biāo)準(zhǔn)普爾全球商品洞察全球集裝箱貨運執(zhí)行編輯喬治格里菲斯周一告訴國際航運新聞。

每年的海運費仍然很高。 例如，從 2022年 3 月 31 日至 4 月 7 日，上海 - 洛杉磯的海運價格下降 3% 或 288 美元至 8,824 美元，而其年度變化則恰恰相反——根據(jù)德魯里綜合世界集裝箱公司的數(shù)據(jù)，同比增長 110%指數(shù)。

分析師表示，許多因素壓低了貨運價格，但全球需求萎縮是主要原因。

上海國際航運研究中心研究員鄭景文周二對《環(huán)球時報》表示：“去年外貿(mào)受到家電和防疫用品訂單旺盛的支撐，但情況有所緩解?！?

此外，鄭說，美國政府不再提供支付作為其經(jīng)濟刺激的一部分，公共消費能力尚未完全恢復(fù)。

此外，業(yè)內(nèi)人士表示，美國的高利率給全球貿(mào)易帶來了更多的不確定性。他們補充說，在俄羅斯與烏克蘭沖突的推動下，原油等大宗商品價格飆升，進(jìn)一步加劇了局勢。

長三角部分廠主表示，外貿(mào)訂單同比下降約50%。

上海的疫情也在影響貿(mào)易流動。盡管世界上最大的集裝箱港口上海港仍在運營，但周邊地區(qū)的區(qū)域封鎖和交通封閉使交付變得困難。據(jù)鄭說，約60-70%的貨物運往上海港依賴陸路運輸。

隨著中國中央政府推出暢通供應(yīng)鏈的措施，這種情況有望得到緩解。

為確保供應(yīng)鏈安全，同時推行動態(tài)零新冠疫情政策，國務(wù)院周一發(fā)布通知稱，嚴(yán)禁擅自關(guān)閉高速公路服務(wù)、港口碼頭、火車站和機場，并停止船員換班。未經(jīng)授權(quán)的國際運輸服務(wù)是不允許的。

貿(mào)易商周二告訴《環(huán)球時報》，這些措施已經(jīng)對物流產(chǎn)生了積極影響。

上海獨立航運業(yè)分析師吳明華周二對《環(huán)球時報》表示，運費下降并不奇怪，因為航運旺季通常從 5 月和 6 月開始。

“隨著中國政府為確保供應(yīng)鏈安全而做出的努力，外貿(mào)流動將出現(xiàn)積極變化，特別是在圣誕節(jié)和西方年終購物季即將到來的5月份，”吳說。

航運公司馬士基的一位人士周二對《環(huán)球時報》表示，即期匯率的大幅下跌，對公司影響不大，該公司更多地關(guān)注占其客戶 65% 的長期合同。