據(jù)外媒報道稱,日前,達飛輪船(CMA)一艘集裝箱船 “CMA CGM Rossini”號 5770TEU(建于2004年)在當?shù)匕l(fā)生火災,導致該船在斯里蘭卡科倫坡港持續(xù)滯留,預計未來還將繼續(xù)在該港停泊數(shù)日。
法國航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)宣布,將于7月20日起在迦納征收155美元/TEU及265美元/FEU的碼頭裝卸費,此舉是為了填補迦納日益增加的營運成本。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,美國疲弱的需求迫使集裝箱航運公司來尋找他們13000 TEU集裝箱運輸船的新的去處。
據(jù)聯(lián)合早報消息,東方?;剩∟OL)日前宣布,達飛輪船(CMA)同意保留其全球7000多名員工職位,包括新加坡本地700名員工。
COSCON已暫停美國 - 亞洲貨柜(America – Asia Container , AAC) 運輸服務: 一個高運力的通過8500 TEUs 到 10000 TEUs 船舶為亞洲-美國西海岸提供的服務。
6月14日,東方?;剩∟OL)召開被收購后首次董事會議上,達飛集團(CMACGM)的 Nicolas Sartini 出任這家位于新加坡的公司的首席執(zhí)行官,同樣來自法國巨頭的Serge Corbel 被委任公司的首席財務官。
根據(jù)Alphaliner的消息稱,法國集裝箱運輸船公司CMA CGM和 新加坡 PSA 正在計劃建立一家合資公司,以租賃和運營新加坡港的4個集裝箱泊位。合資公司持股比例為49%和51%。
法國集裝箱航運公司CMA CGM SA目前已經從公司的大股東新加坡投資基金淡馬錫獲得?;瘦喆埃∟OL)股份約78.07%的控股權。
2016年6月6日,法國集裝箱運輸公司 CMA CGM SA今天向 NOL (?;瘦喆邢薰荆┑乃辛魍ü商岢鲆粋€全現(xiàn)金的自愿有條件的全面收購建議。
5月31日,中遠船務與法國達飛集團(CMA CGM)正式簽訂4艘3300TEU集裝箱船建造訂單,該系列訂單的承接,對于鞏固提升中遠船務支線箱船建造能力及市場品牌形象,推行大客戶戰(zhàn)略具有重要意義。
達飛輪船(CMA)宣布,自 2016年6月15日(以提單日為準)起,由亞洲(Far East and Japan) 出口至地中海(West Med, Adriatic, East Med, Black Sea and North Africa trades)航線所有貨物上調綜合費率 GRR
日前,法國班輪公司達飛輪船(CMA)集團公布2016年一季度業(yè)績,該公司前三個月錄得總收入34億美元,去年同期為40.13億美元;前三個月凈虧損1億美元,而去年同期則為盈利4.06億美元,今年一季度,達飛輪船(CMA)平均每TEU收入下降17.6%。不過,達飛輪船(CMA)一季度貨量增長2.9%至320萬TEU。
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年6月1日起,由亞洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至肯尼亞航線所有貨物上調綜合費率GRR
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年6月1日(以提單日為準)起,由亞洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至西非航線上調綜合費率GRR。
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年5月22日(以提單日為準)起,由亞洲出口至中東航線所有貨物上調綜合費率GRR
德魯里預測到2017年中期將只有3個主要全球聯(lián)盟,替換當前的4個聯(lián)盟 CKYHE 聯(lián)盟、 Ocean Three、G6 和 2M。
法國達飛輪船(CMA)日前宣布,之前在亞洲至美西航線營運的:18000TEU最大集裝箱船“Benjamin Franklin”號,暫“停航”.
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年5月15日(以提單日為準)起,由亞洲(Far East and Japan)出口至地中海(West Med, East Med, Black Sea, Adriatic and North Africa trades)航線所有貨物實施緊急費率恢復ERR(Emergency Rate Restoration)
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年5月15日(以提單日為準)起,由亞洲出口至中東灣航線所有貨物上調綜合費率 GRR
新加坡總統(tǒng)輪船(APL)的母公司 ?;始瘓F(NOL)日前公布 2016年一季度業(yè)績,公司前三個月錄得稅后凈虧損1.05億美元。