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MSC即將取代馬士基運力排名第一集運市場將迎哪些大洗牌

根據(jù) Alphaliner 最新數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單，地中海航運（MSC ）目前已超越其2M合作伙伴馬士基（MSK），即將位居全球船公司運力排名的首位，穩(wěn)居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。
赫伯羅特、達(dá)飛將在跨太平洋航線征收新附加費

為應(yīng)對近期市場變化，并緩解美西港口擁堵，赫伯羅特（HPL）、達(dá)飛（CMACGM）兩家班輪公司相繼宣布，從2月下旬起，在跨太平洋航線上征收新附加費。
全球班輪公司運力百強(qiáng)最新排名（截止2021年2月1日）

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止2月1日，全球在運營集裝箱船數(shù)量共計6224艘，總運力為2433.7萬TEU，折合約2.94億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的45.31%。
多因素疊加波及市場班輪準(zhǔn)班率續(xù)創(chuàng)新低

全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)繼連續(xù)4個月下降之后，2021年1月繼續(xù)下行，再次刷新自2019年該指數(shù)始發(fā)以來的最低紀(jì)錄——22.36%，降幅較2020年12月減少7.98個百分點。缺箱嚴(yán)重、碼頭擁堵、新冠肺炎疫情嚴(yán)峻及法國大規(guī)模罷工等因素是造成班輪準(zhǔn)班率指數(shù)連創(chuàng)歷史新低的主因。
長榮海運回應(yīng)將訂造20艘15000TEU集裝箱船傳言

隨著集運市場行情大好，業(yè)績水漲船高，長榮海運（EMC）被傳出將訂造20艘15000TEU集裝箱船。
洛杉磯/長灘碼頭運營商：擁堵將在春季末消除

盡管1月份生產(chǎn)效率有所提高，但洛杉磯港（Los Angeles）和長灘港（Long Beach）的碼頭運營方們表示，在今年夏季前他們可能無法爬出船只積壓和擁堵的困境。但樂觀預(yù)計碼頭滿負(fù)荷的入境集裝箱應(yīng)在4月至6月之間消散。
躲過洛杉磯和長灘的擁堵躲不過奧克蘭港排起的長隊

加利福尼亞港口的長期擁堵已經(jīng)向北蔓延。一條破紀(jì)錄的20公里的超長船隊在洛杉磯港（Los Angeles）和長灘港（Long Beach）外等待靠泊，大概有41艘集裝箱船。
達(dá)飛第5艘23000TEU雙燃料船“達(dá)飛里沃利”號首航掛靠上海洋山港

“達(dá)飛里沃利”號是由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司在2021年向達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）交付的第一艘新造LNG動力雙燃料23000TEU集裝箱船船，該船已正式投入集團(tuán)的旗艦航線-亞歐航線（FAL1）運營，并于日前首航掛靠上海（Shanghai）洋山港。
廣州港集團(tuán)喜迎“開門紅”：新增三條外貿(mào)航線多項生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄

新年新氣象，生產(chǎn)開門紅。今年以來，廣州港（Guangzhou）發(fā)揮綜合性樞紐港優(yōu)勢，統(tǒng)籌港口貨類，挖掘堆場潛力，加快港口貨物周轉(zhuǎn)，打通物流“最后一公里”，糧食、外貿(mào)煤炭、商品汽車等主要貨類均實現(xiàn)不同程度增長，以港口力量有力保障了春節(jié)前后國內(nèi)國際雙循環(huán)順暢運行。1月份集團(tuán)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長；新增三條外貿(mào)航線，南沙糧通公司糧食接卸量、新沙碼頭外貿(mào)汽車出口量、南沙三期、小虎石化碼頭等多個碼頭生產(chǎn)創(chuàng)單月歷史新高。
8家船公司上調(diào)跨太平洋航線的GRI

8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價，自2021年2月1日起GRI上調(diào)1000美元左右，船公司包括有：CMA CGM、COSCO、長榮海運、HPL、HMM、ONE、陽明海運和ZIM等。
最新全球集裝箱班輪公司TOP100（截至2021年2月1日）

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月1日，全球班輪公司運力100強(qiáng)中，馬士基（MSK）排第一，地中海航運（MSC）排第二，中遠(yuǎn)海運集運（COSCO）+東方海外（OOCL）排第三，達(dá)飛輪船（CMACGM）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五。
洛杉磯/長灘大規(guī)模擁堵至少將持續(xù)三個月船公司暫停部分美西服務(wù)

由于進(jìn)口激增，美國最大港洛杉磯港（LOS ANGELES）和長灘港（Long Beach），正持續(xù)承受著大量集裝箱進(jìn)港的壓力，同時港口嚴(yán)重?fù)矶拢笈霸诘却坎础?/p>
注意！春節(jié)期間船公司將取消多趟北歐航次

從亞洲去往歐洲的船舶近期又有了些新變化，有船公司取消了多趟航次，也有船公司新增了服務(wù)，而且越來越多的散雜貨船裝運起集裝箱貨物。
馬士基、中遠(yuǎn)海運、達(dá)飛、地中海航運、赫伯羅特等簽署了海王星宣言

作為應(yīng)對海員換班危機(jī)的最新舉措，日前，包括馬士基（MSK）、中遠(yuǎn)海運（COSCO SHIPPING）、達(dá)飛（CMACGM）、地中海航運（MSC）、赫伯羅特（HPL）等在內(nèi)的全球主要班輪公司，共同簽署了旨在關(guān)注海員福祉的海王星宣言（The Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change）。
2021年1月廣州港南沙港區(qū)迎來3條新航線

1月21日，隨著“海豐潤龍（RUN LONG）”順利靠泊廣州港南沙三期碼頭，新海豐（SITC）中越快線SCV成功首航。繼德翔海運（TSL）、達(dá)飛（CMACGM）的NCX3，亞海航運的BVX2之后，廣州港南沙港區(qū)2021年首月迎來的第3條新班輪航線，南沙港區(qū)直航越南航線密度得到進(jìn)一步提升！
達(dá)飛宣布到大連港冷藏箱收取擁堵附加費1250美元

達(dá)飛（CMACGM）從2021年1月11日開始，征收這一費用。繼2021年1月5日，馬士基（MSK）宣布對到大連港（Dalian）的每個冷藏箱，收取1000美元的附加費后，達(dá)飛2021年1月11日也宣布，征收類似費用。
數(shù)據(jù)來了！集裝箱運量猛增到底增加了多少！

目前的集裝箱供應(yīng)鏈不僅僅是有運價高企的問題，還面臨著缺少集裝箱設(shè)備的具體難題。談到缺箱問題時，馬士基集團(tuán)首席商務(wù)官、馬士基（MSK）海運物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝表示，出現(xiàn)這種情況是因為2020年第三和第四季度的“巨大”需求所致。
跑一趟賺一艘船？“瘋狂”的集裝箱船市場將迎來訂單狂潮

一艘新造船的價格只要一個來回的租金就能夠賺回來，“瘋狂”的集裝箱航運市場讓船公司成了恐怖的“印鈔機(jī)”。而運價瘋漲的同時，船價卻幾乎維持不變，新船訂單量甚至跌至20年最低，這也讓越來越多的航運公司開始抄底訂造新船加快擴(kuò)充運力，未來兩年集裝箱船市場有望出迎來一波數(shù)百艘的訂單潮。
2月1日起8家船公司上調(diào)美線1000美元GRI！溢價附加費將使跨太平洋運費創(chuàng)下新高

最近，8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價，自2021年2月1日起上調(diào)GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、長榮海運、赫伯羅特（HPL）、HMM 、ONE、YML和ZIM等航運公司更新了其運價，包括新的一般運價上調(diào)（GRI）。
洛杉磯港和長灘港的船舶?？繑?shù)量跌至40年來最低點

近期，洛杉磯港（LOS ANGELES）和長灘港（Long Beach）的船舶?？繑?shù)量創(chuàng)歷史新低，目前的擁堵已導(dǎo)致美國西海岸港口面臨43艘船停泊的積壓問題。越來越多的集裝箱船正在圣佩德羅灣拋錨?，F(xiàn)階段，班輪準(zhǔn)點率已經(jīng)降到了30%。